技術紹介/実績紹介

HONDA スティード400｜ワンオフガソリンタンク製作事例: <h2 start="0" end="35">HONDA スティード400｜ワンオフガソリンタンク製作事例</h2><p start="36" end="219">大阪の金属加工・溶接会社 <a start="49" end="130" rel="noopener" target="_new">株式会社MST Holdings公式サイト<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" hidden="true"><use href="/cdn/assets/sprites-core-805957d9.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a> では、HONDA スティード400用のワンオフガソリンタンク製作を行いました。<br start="170" end="173">今回ご依頼いただいたのは、カスタムショー出展車両向けの完全オリジナルガソリンタンク製作です。</p><p start="221" end="310">お客様より「円錐形のタンクを2本並べたデザインで製作したい」とご相談をいただき、形状・容量・固定方法などを何度も打ち合わせしながら、世界に一台だけのワンオフタンクを製作しました。</p><p start="312" end="428">製作にはステンレス304を使用。<br start="328" end="331">プレス跡の深さや最終研磨量を考慮し、板厚はt3を採用しました。<br start="362" end="365">さらに、仕上げ時の削り込みにも耐えられるよう、開先加工を施したうえで裏波溶接を実施。強度と美観の両立を意識して製作しています。</p><p start="430" end="486">完成後、お客様からは<br start="440" end="443">「想像を遥かに上回る完成度でびっくりしてます！」<br start="467" end="470">と嬉しいお言葉もいただきました。</p><p start="488" end="578">株式会社MST Holdingsでは、バイク用ワンオフパーツ製作・アルミ溶接・ステンレス溶接・ガソリンタンク加工・旧車カスタム部品製作など、全国からご依頼をいただいております。</p><p start="580" end="634">「こんな形は作れる？」<br start="591" end="594">「他社で断られた加工を相談したい」<br start="611" end="614">そんな特殊加工もお気軽にご相談ください。</p><h3 start="636" end="644">対応内容</h3><ul start="645" end="741"><li start="645" end="660">ワンオフガソリンタンク製作</li><li start="661" end="676">バイク用ワンオフパーツ製作</li><li start="677" end="692">ステンレス溶接・TIG溶接</li><li start="693" end="702">アルミ溶接加工</li><li start="703" end="714">スイングアーム加工</li><li start="715" end="723">マフラー加工</li><li start="724" end="741">カスタムショー車両製作サポート</li></ul><p start="743" end="810">【お問い合わせ】<br start="751" end="754">株式会社MST Holdings<br start="770" end="773">TEL：072-425-6913<br start="789" end="792">携帯：090-5908-6091</p><p start="812" end="944">#ワンオフパーツ製作<br start="822" end="825">#ワンオフガソリンタンク<br start="837" end="840">#スティード400<br start="849" end="852">#HONDA<br start="858" end="861">#ステンレス溶接<br start="869" end="872">#TIG溶接<br start="878" end="881">#カスタムバイク<br start="889" end="892">#旧車カスタム<br start="899" end="902">#バイク加工<br start="908" end="911">#アルミ溶接<br start="917" end="920">#大阪溶接</p>

Z系エンジンマフラースタッドボルト欠損修理｜アルミ鋳物肉盛り溶接対応（奈良県からご来社）: <section dir="auto" turn="assistant" testid="conversation-turn-4" anchor="false"><div><div><div><div message="true" role="assistant" dir="auto" slug="gpt-5-3" tabindex="0"><div><div><h2 start="36" end="84">Z系エンジンマフラースタッドボルト欠損修理｜アルミ鋳物肉盛り溶接対応（奈良県からご来社）</h2> <p start="86" end="194">奈良県より、Z系エンジンのマフラー固定用スタッドボルト欠損修理のご依頼をいただきました。<br start="130" end="133"> エンジンを車体に搭載したままの状態での施工をご希望され、フレームとの限られたスペースの中で高精度なアルミ溶接を行いました。</p> <p start="196" end="278">スタッドボルトが欠損したアルミ鋳物部分は、市販のパテ補修では強度不足により再脱落してしまうケースが多く、<strong start="248" end="275">確実な修理にはアルミ溶接による再生加工が不可欠</strong>です。</p> <hr start="280" end="283"> <h3 start="285" end="294">■施工内容</h3> <p start="296" end="421">① 現車確認・損傷状況のチェック<br start="312" end="315"> ② 作業工程のご説明<br start="325" end="328"> ③ 下地処理（塗装剥離・酸化被膜除去・不純物除去）<br start="353" end="356"> ④ アルミ鋳物肉盛り溶接（TIG溶接）<br start="375" end="378"> ⑤ 溶接部の仕上げ加工<br start="389" end="392"> ⑥ 下穴加工・タップ加工<br start="404" end="407"> ⑦ スタッドボルト挿入・復元</p> <hr start="423" end="426"> <h3 start="428" end="440">■施工のポイント</h3> <p start="442" end="532">・エンジン搭載状態での狭所溶接にも対応<br start="461" end="464"> ・アルミ鋳物特有の割れ・巣穴を考慮した溶接技術<br start="487" end="490"> ・強度を確保したスタッドボルト再生加工<br start="509" end="512"> ・再発防止を考えた下地処理と精密加工</p> <hr start="534" end="537"> <h3 start="539" end="549">■お客様の声</h3> <p start="551" end="637">過去にパテで2度補修されたもののすぐに脱落してしまい、最終手段として溶接修理をご依頼いただきました。<br start="601" end="604"> 施工後は「アルミ溶接の技術がすごい！」と大変ご満足いただきました。</p> <hr start="639" end="642"> <h3 start="644" end="661">■こんな症状でお困りの方へ</h3> <p start="663" end="734">・スタッドボルトが折れた／抜けた<br start="679" end="682"> ・ネジ山が潰れている<br start="692" end="695"> ・アルミ部品が欠けている／割れている<br start="713" end="716"> ・パテ補修ではすぐに外れてしまう</p> <p start="736" end="762">➡️ <strong start="739" end="762">アルミ鋳物の肉盛り溶接で再生可能です！</strong></p> <hr start="764" end="767"> <h3 start="769" end="779">■対応エリア</h3> <p start="781" end="838">大阪・奈良・和歌山・京都を中心に、全国からのご依頼にも対応しております。<br start="817" end="820"> 持ち込み・出張溶接どちらも可能です。</p> <hr start="840" end="843"> <h3 start="845" end="856">■お問い合わせ</h3> <p start="858" end="944">株式会社MST Holdings<br start="874" end="877"> 〒596-0805<br start="886" end="889"> 大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="904" end="907"> TEL：072-425-6913<br start="923" end="926"> 携帯：090-5908-6091</p> <hr start="946" end="949"> <p start="951" end="998"><strong start="951" end="998">アルミ溶接・鋳物補修・エンジン修理のことならMST Holdingsへお任せください！</strong></p></div></div></div></div><div></div><div><div></div></div></div></div></section><div hidden="true"></div>

株式会社MSTHoldingsのアルミTig溶接ビード😊✨: <div>株式会社MSTHoldingsのアルミTig溶接ビード😊✨</div><div>防衛関連の品物なんでPT検査しました☺️‼️</div><div>アルミTig溶接溶接の事なら株式会社MSTHoldingsへ👌</div><div>#株式会社mstholdings </div><div>#アルミ溶接 #大阪 #tig溶接#PT検査</div>

z900rsのマフラーステー延長の依頼です!溶接の事なら大阪の株式会社MSTHoldingへ！: <div>z900rsのマフラーステー延長の依頼です😌‼️</div><div>社外マフラーをいれたらマフラーの銘板に干渉するとの事で最初1から製作をしたいとのご依頼でしたが、ワンオフで一から作ると高額になってしまう為市販品を延長する方が安価ですみますと提案し、市販品を延長しました☺️‼️</div><div>お客様の懸念点は溶接で継いだら継ぎ目がきになるとの事でしたが仕上げで分からなくするので大丈夫ですと伝えて安心してもらいました😌⭐️</div><div>お客様が一つ一つのパーツに対しての想いを尊重し、安心して作業を任せて頂けるように努力します🥹✨</div><div>溶接の事なら株式会社MSTHoldingsへ🫡</div><div><br></div><div>#株式会社mstholdings #アルミ溶接 #バイク#大阪 #溶接加工</div>

TOMMASELLI（トマゼリ）のアルミ溶接補修なら株式会社MST Holdingsへ！: <h2 start="114" end="172">TOMMASELLI（トマゼリ）アジャスタブルセパレートハンドルのアルミ溶接補修ならMST Holdingsへ</h2> <p start="174" end="382">旧車やカスタムバイクの世界で絶大な人気を誇る、<strong start="197" end="234">TOMMASELLI（トマゼリ）製アジャスタブルセパレートハンドル</strong>。<br start="235" end="238"> イタリアらしい美しい造形と精巧なアルミ削り出し構造、そして独特の調整機構を備えた高級ハンドルとして、多くのライダーに支持されています。<br start="305" end="308"> しかし、その反面、<strong start="317" end="340">アルミ特有のクラック（ひび割れ）や破損</strong>が発生しやすく、現在では入手困難なため、補修による再生を希望される方が増えています。</p> <p start="384" end="519">当社、<strong start="387" end="407">株式会社MST Holdings</strong>では、TOMMASELLI（トマゼリ）のような<strong start="430" end="452">アルミ製セパレートハンドルの溶接補修</strong>を数多く手掛けております。<br start="465" end="468"> 「当時物のトマゼリをこれからも使いたい」「割れてしまったけど捨てたくない」——そんな想いを形にします。</p> <hr start="521" end="524"> <h3 start="526" end="556">■ トマゼリ製セパハンのクラック補修に求められる精度</h3> <p start="558" end="675">TOMMASELLIのアジャスタブルセパレートハンドルは、クランプ部やバーの根元などに複雑な応力が集中します。<br start="613" end="616"> 長年の使用や転倒によって、<strong start="629" end="645">アルミ特有のヘアクラック</strong>や<strong start="646" end="658">取り付け部の割れ</strong>が発生するケースが多く見られます。</p> <p start="677" end="778">これらの部位はただ溶接すればよいわけではなく、<br start="700" end="703"> ・材質（アルミ合金の種類）<br start="716" end="719"> ・厚み<br start="722" end="725"> ・熱伝導性<br start="730" end="733"> を正確に見極めたうえで、適正な**TIG溶接（アルゴン溶接）**を行う必要があります。</p> <p start="780" end="854">MST Holdingsでは、<strong start="795" end="809">アルミ溶接の専門職人</strong>が1点1点丁寧に対応し、<br start="821" end="824"> 溶接後の強度・精度・仕上がりをすべて高水準で実現しています。</p> <hr start="856" end="859"> <h3 start="861" end="884">■ TIG溶接による高品質なアルミ補修</h3> <p start="886" end="989">当社のアルミ溶接補修は、強度を確保しながらもオリジナル形状をできる限り再現することを重視しています。<br start="936" end="939"> 溶接後は肉盛り部分を研磨・整形し、<strong start="956" end="981">クラックがあったとは思えない自然な仕上がり</strong>に整えます。</p> <p start="991" end="1101">特にトマゼリのセパレートハンドルは、表面の質感やアルミの輝きも魅力の一つ。<br start="1028" end="1031"> そのため、見た目にもこだわった<strong start="1046" end="1055">美観仕上げ</strong>を採用しています。<br start="1064" end="1067"> ビード跡を極力残さず、補修後の再アルマイトや再塗装にも対応可能です。</p> <hr start="1103" end="1106"> <h3 start="1108" end="1137">■ 当時物パーツを蘇らせる「溶接再生」という選択肢</h3> <p start="1139" end="1239">トマゼリのアジャスタブルセパハンは、現在では<strong start="1161" end="1178">新品入手が難しい希少パーツ</strong>となっています。<br start="1186" end="1189"> そのため、「折れたから買い替える」ではなく、<strong start="1211" end="1222">溶接による再生</strong>という選択肢が非常に有効です。</p> <p start="1241" end="1323">MST Holdingsでは、溶接補修だけでなく、<br start="1266" end="1269"> 必要に応じて<strong start="1275" end="1295">変形修正・角度調整・取付部再加工</strong>なども行い、実際に再使用できるレベルまで再生します。</p> <p start="1325" end="1395">「使い込んだ当時物を、もう一度蘇らせたい」<br start="1346" end="1349"> そんな旧車愛好家の方々の思いに寄り添い、<strong start="1369" end="1387">機能とデザインを両立した補修</strong>を行っています。</p> <hr start="1397" end="1400"> <h3 start="1402" end="1420">■ 高精度測定による品質保証</h3> <p start="1422" end="1554">当社では、**KEYENCE製3Dスキャナ型三次元測定機（VL-800）**を導入。<br start="1464" end="1467"> 補修前後での寸法変化や曲がり、角度を3Dデータとして確認できます。<br start="1500" end="1503"> これにより、トマゼリ特有のアジャスト構造を崩さず、正確な位置関係を維持したまま補修することが可能です。</p> <p start="1556" end="1610">「溶接したけどハンドル角がずれた」「左右の高さが違う」といったトラブルを防ぐための精密管理も徹底しています。</p> <hr start="1612" end="1615"> <h3 start="1617" end="1635">■ トマゼリ補修の実績と信頼</h3> <p start="1637" end="1719">過去に当社が行ったトマゼリの補修事例をSNSに掲載したところ、<br start="1668" end="1671"> 「同じようにクラックが入って困っている」「他社で断られた」といったDMを多数いただきました。</p> <p start="1721" end="1784">それだけ、<strong start="1726" end="1758">トマゼリ製アジャスタブルセパレートハンドルの溶接補修需要</strong>が高く、<br start="1762" end="1765"> 全国からご依頼が寄せられています。</p> <p start="1786" end="1824">一点物・希少品であっても、MSTならではの技術力でしっかりと再生いたします。</p> <hr start="1826" end="1829"> <h3 start="1831" end="1862">■ アルミ溶接補修のことならMST Holdingsへ</h3> <p start="1864" end="1963">TOMMASELLI（トマゼリ）のアジャスタブルセパレートハンドルをはじめ、<br start="1902" end="1905"> 旧車パーツ、アルミステー、トップブリッジ、クランプ類など、<br start="1934" end="1937"> アルミ製部品の補修・再生はすべてお任せください。</p> <p start="1965" end="2025">溶接、整形、仕上げのすべてを自社一貫対応で行い、<br start="1989" end="1992"> <strong start="1992" end="2015">強度・精度・美観を兼ね備えた高品質補修</strong>をお約束します。</p> <p start="2027" end="2075">アルミ溶接補修のご相談は、ぜひ株式会社MST Holdingsまでお気軽にお問い合わせください。</p> <hr start="2077" end="2080"> <p start="2082" end="2237"><strong start="2082" end="2102">株式会社MST Holdings</strong><br start="2102" end="2105"> アルミ溶接・ステンレス溶接・チタン溶接・リバースエンジニアリング対応<br start="2139" end="2142"> 📍大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="2159" end="2162"> 🔗 <a start="2165" end="2235" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <p start="2239" end="2344">#株式会社MSTHoldings #アルミ溶接 #TOMMASELLI #トマゼリ #アジャスタブルセパハン #アルミ補修 #セパレートハンドル #溶接補修 #旧車パーツ #アルミクラック補修 #当時物再生</p>

KEYENCE製3Dスキャナ型三次元測定機（VL-800）導入のお知らせ！: <h2 start="162" end="203">KEYENCE製3Dスキャナ型三次元測定機（VL-800）導入のお知らせ</h2> <p start="204" end="233">～リバースエンジニアリングによる新しいものづくりへの挑戦～</p> <p start="235" end="456">株式会社MST Holdingsでは、このたび <strong start="259" end="292">KEYENCE製3Dスキャナ型三次元測定機（VL-800）</strong> を導入いたしました。<br start="303" end="306"> これにより、従来の測定機では困難だった <strong start="326" end="359">リバースエンジニアリング（現物からの3Dデータ化・図面化）</strong> に対応できる体制を整えました。<br start="375" end="378"> 現物から直接3DCADデータを作成することで、図面のない部品や廃番製品、旧車パーツなどの再製作・設計変更がよりスピーディかつ高精度に行えるようになりました。</p> <hr start="458" end="461"> <h3 start="463" end="489">■ 高精度3Dスキャンによる形状データの取得</h3> <p start="491" end="711">KEYENCE VL-800は、非接触で対象物の形状を3Dスキャンできる最新の三次元測定機です。<br start="539" end="542"> 数百万点の測定データを瞬時に取得し、微細な凹凸や複雑な形状も正確に再現することが可能です。<br start="587" end="590"> これにより、従来の手作業による採寸では難しかった部品や曲面形状も、<strong start="623" end="644">高精度な3Dデータとしてデジタル化</strong>することができます。<br start="654" end="657"> 取得したデータはCAD形式（STL、STEP等）で出力でき、設計や解析、再製作など幅広い工程で活用可能です。</p> <hr start="713" end="716"> <h3 start="718" end="738">■ 図面がない部品でも正確に再現</h3> <p start="740" end="921">リバースエンジニアリングの大きな特長は、<strong start="760" end="790">図面が存在しない現物からでも設計データを再現できる点</strong>です。<br start="793" end="796"> 古い機械部品、廃番パーツ、修理用金具など、図面が残っていない部品でも、現物さえあれば3Dスキャンによって正確に形状をデータ化し、再設計や加工が可能になります。<br start="875" end="878"> また、測定データを基に形状比較や寸法検証も行えるため、製品の品質確認にも活用できます。</p> <hr start="923" end="926"> <h3 start="928" end="950">■ リバースエンジニアリングの活用例</h3> <ol start="952" end="1234"> <li start="952" end="1024"> <p start="955" end="1024"><strong start="955" end="972">旧車やバイクパーツの再製作</strong><br start="972" end="975"> 　製造終了した部品をスキャンし、再現や改良を行うことで、互換性のある部品製作が可能になります。</p> </li> <li start="1026" end="1091"> <p start="1029" end="1091"><strong start="1029" end="1042">ワンオフ部品の製作</strong><br start="1042" end="1045"> 　既存製品をベースに形状変更や強度改良を加えたオリジナルパーツの開発にも対応いたします。</p> </li> <li start="1093" end="1158"> <p start="1096" end="1158"><strong start="1096" end="1113">金属・樹脂部品の測定・解析</strong><br start="1113" end="1116"> 　溶接品や鋳造品などの寸法精度を非接触で確認し、図面化や品質検査に活用できます。</p> </li> <li start="1160" end="1234"> <p start="1163" end="1234"><strong start="1163" end="1181">試作・設計データのデジタル化</strong><br start="1181" end="1184"> 　手作業で製作したモデルや試作品をスキャンし、3DCADデータとして保存・再利用することができます。</p> </li> </ol> <hr start="1236" end="1239"> <h3 start="1241" end="1263">■ 三次元測定から製品化まで一貫対応</h3> <p start="1265" end="1431">MST Holdingsでは、リバースエンジニアリングによって得られた3Dデータをもとに、<strong start="1310" end="1331">設計・加工・溶接・組立まで一貫対応</strong>しております。<br start="1338" end="1341"> 自社内に各種溶接設備と技術スタッフを有しており、データ化から実際の製品製作までスムーズに進めることが可能です。<br start="1396" end="1399"> これにより、従来よりも短納期で精度の高い製品づくりを実現します。</p> <hr start="1433" end="1436"> <h3 start="1438" end="1462">■ 新しい技術で広がるものづくりの可能性</h3> <p start="1464" end="1629">リバースエンジニアリングは、単に現物を再現するだけの技術ではありません。<br start="1500" end="1503"> 現物の構造を解析・可視化することで、新たな設計アイデアや改善点を見出し、<strong start="1539" end="1559">より高品質で高付加価値な製品開発</strong>を可能にします。<br start="1567" end="1570"> MST Holdingsは、この新しい技術を活かして、より多くのお客様に新たなものづくりの選択肢を提供してまいります。</p> <hr start="1631" end="1634"> <h3 start="1636" end="1670">■ 図面化・3Dスキャンのご相談はMST Holdingsへ</h3> <p start="1672" end="1822">「古い部品を図面化したい」「現物から同じ形のパーツを作りたい」「リバースエンジニアリングを活用したい」など、<br start="1726" end="1729"> 3Dスキャンやデータ化に関するご相談は、ぜひ株式会社MST Holdingsまでお問い合わせください。<br start="1780" end="1783"> KEYENCE製三次元測定機と確かな加工技術で、お客様の課題を解決いたします。</p> <hr start="1824" end="1827"> <p start="1829" end="2006">📍 <strong start="1832" end="1852">株式会社MST Holdings</strong><br start="1852" end="1855"> 〒596-0001　大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="1880" end="1883"> 📞 TEL：072-425-6913<br start="1902" end="1905"> 🕗 営業時間：8:00～17:00（祝日も営業）<br start="1930" end="1933"> 🔗 <a start="1936" end="2006" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="2008" end="2011"> <p start="2013" end="2141"><br start="2025" end="2028"> リバースエンジニアリング / 3Dスキャン / 三次元測定 / 図面化 / KEYENCE VL-800 / ワンオフ部品 / 旧車パーツ / 3DCAD化 / 現物測定 / 製品開発 / 株式会社MST Holdings</p>

【マグネシウムのTIG溶接加工なら株式会社MST Holdingsへ】: <h2 start="155" end="193">【マグネシウムのTIG溶接加工なら株式会社MST Holdingsへ】</h2> <p start="195" end="327">今回は、マグネシウム製の試作品のTIG溶接加工をさせていただきました😊✨<br start="232" end="235"> お客様はマグネシウムの溶接をしてくれる会社を探してもなかなか見つからず、最終的に知り合いの溶接会社様から弊社「株式会社MST Holdings」をご紹介いただいたとのことでした☺️</p> <p start="329" end="526">マグネシウムは軽量で強度の高い金属として注目されていますが、<strong start="359" end="380">燃焼性が高く溶接が非常に難しい素材</strong>でもあります。アルミやステンレスのように一般的に取り扱われることが少ないため、対応できる業者が限られているのが現状です。<br start="440" end="443"> 弊社ではアルミ・ステンレス・真鍮・銅などの非鉄金属溶接に加え、<strong start="474" end="492">マグネシウムのTIG溶接加工</strong>にも対応しており、試作・補修・一品製作など幅広く行っています🫡</p> <hr start="528" end="531"> <h3 start="533" end="550">■ マグネシウムとは？</h3> <p start="551" end="711">マグネシウムは金属の中でも特に軽量で、<strong start="570" end="581">比重は約1.7</strong>。<br start="582" end="585"> アルミニウムの比重2.7と比べても非常に軽く、構造材として使うことで製品の軽量化に大きく貢献します。<br start="635" end="638"> さらに、軽いだけでなく<strong start="649" end="671">引っ張り強度が高く剛性にも優れている</strong>ため、航空機、自動車、スポーツ用品、精密機器などの分野で採用が進んでいます。</p> <p start="713" end="884">ただし、<strong start="717" end="743">マグネシウムは溶接時に発火の危険性がある金属</strong>です🔥<br start="747" end="750"> TIG溶接を行う際には温度管理と雰囲気制御が非常に重要で、わずかな不注意が火災につながる恐れがあります。<br start="802" end="805"> そのため弊社では、経験豊富な溶接技術者が安全対策を徹底し、<strong start="834" end="866">材料の切断・穴あけ・溶接・歪取り・ランダムサンダー仕上げ</strong>までを一貫して慎重に行いました。</p> <hr start="886" end="889"> <h3 start="891" end="910">■ 試作品製作でのポイント</h3> <p start="911" end="1122">今回のご依頼では、中国から輸入された貴重な試作用のマグネシウム素材を使用。<br start="948" end="951"> 一度のミスが製品ロスに直結するため、<strong start="969" end="986">溶接条件の検証と入念な準備</strong>を行った上で加工を進めました。<br start="1001" end="1004"> マグネシウムは熱伝導率が高く、溶接熱が広がりやすいので、熱歪みを最小限に抑える技術が必要です。<br start="1051" end="1054"> 弊社では試作・研究開発向けの一点物から量産立ち上げ前の試験加工まで、<strong start="1088" end="1112">精度と仕上がり重視のマグネシウム溶接加工</strong>を行っています。</p> <hr start="1124" end="1127"> <h3 start="1129" end="1156">■ 株式会社MST Holdingsの強み</h3> <ul start="1157" end="1305"> <li start="1157" end="1196"> <p start="1159" end="1196"><strong start="1159" end="1175">非鉄金属の溶接加工に特化</strong>（アルミ・マグネシウム・真鍮・銅など）</p> </li> <li start="1197" end="1232"> <p start="1199" end="1232"><strong start="1199" end="1221">TIG溶接（アルゴン溶接）専門技術者</strong>による高品質仕上げ</p> </li> <li start="1233" end="1261"> <p start="1235" end="1261"><strong start="1235" end="1251">大阪府岸和田市の本社工場</strong>にて一貫加工対応</p> </li> <li start="1262" end="1281"> <p start="1264" end="1281">出張溶接や現地工事にも柔軟対応</p> </li> <li start="1282" end="1305"> <p start="1284" end="1305">試作、補修、ワンオフパーツ製作にも対応</p> </li> </ul> <p start="1307" end="1400">アルミやステンレスの溶接はもちろん、マグネシウムなど特殊金属の加工もお任せください。<br start="1349" end="1352"> 「他社では断られた」「対応できる業者が見つからない」そんなお悩みにも弊社が対応いたします💪</p> <hr start="1402" end="1405"> <h3 start="1407" end="1418">■ まとめ</h3> <p start="1419" end="1592">マグネシウムは軽量・高強度で魅力的な金属ですが、加工や溶接には専門知識と高度な技術が求められます。<br start="1468" end="1471"> 株式会社MST Holdingsでは、これまで数多くのマグネシウム・アルミ溶接を手掛けてきた実績をもとに、安全かつ精密なTIG溶接加工を提供しています。<br start="1547" end="1550"> マグネシウムの試作・補修・部品製作などでお困りの方は、ぜひ一度ご相談ください😊</p> <hr start="1594" end="1597"> <p start="1599" end="1796">📞 <strong start="1602" end="1613">お問い合わせ先</strong><br start="1613" end="1616"> <strong start="1616" end="1653">株式会社 MST Holdings（エムエスティホールディングス）</strong><br start="1653" end="1656"> 大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="1671" end="1674"> TEL：072-425-6913<br start="1690" end="1693"> 営業時間：8:00〜17:00（祝日も営業）<br start="1715" end="1718"> 公式サイト：<a start="1724" end="1794" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="1798" end="1801"> <p start="1803" end="1875">#マグネシウム溶接 #TIG溶接 #軽量金属 #マグネシウム加工 #アルミ溶接 #大阪 #試作 #非鉄金属 #株式会社MSTHoldings</p>

異種金属の溶接加工なら株式会社MST Holdingsへ｜真鍮×SS400の事例紹介: <h1 start="114" end="154">異種金属の溶接加工ならMST Holdingsへ｜真鍮×SS400の事例紹介</h1><h1 start="114" end="154"><div> <p start="156" end="293">金属加工の現場では、同じ材質同士の溶接だけでなく、**異なる金属同士を接合する「異種金属の溶接」**が求められるケースが数多く存在します。特に装置製造や試作開発の分野では、構造上どうしても異種金属を組み合わせなければならないことがあり、そこに高い技術力が必要となります。</p> <p start="295" end="428">株式会社MST Holdingsでは、<strong start="314" end="345">アルミ・ステンレス・真鍮・銅・チタンなどの特殊金属溶接</strong>を得意としており、他社で断られるような難易度の高い異種金属溶接も対応可能です。今回はその中から「真鍮とSS400（一般構造用圧延鋼材）の溶接事例」をご紹介します。</p> <hr start="430" end="433"> </div></h1><h2 start="435" end="452">◆今回のご依頼内容と施工概要</h2><h1 start="114" end="154"> <p start="453" end="593">お客様からのご依頼は、<strong start="464" end="490">真鍮とSS400を組み合わせた部材の溶接加工</strong>でした。真鍮は加工性が高い一方で、溶接が難しい金属として知られています。特に鉄（SS400）との組み合わせは、熱膨張率や融点の違いにより割れや剥離が起こりやすいため、確実な接合には熟練の技術が必要です。</p> <p start="595" end="627">今回の施工では、銀ロウを使用し以下の手順で加工を行いました。</p> <ol start="629" end="883"> <li start="629" end="709"> <p start="632" end="709"><strong start="632" end="642">母材の前処理</strong><br start="642" end="645"> 油分や酸化皮膜を徹底的に除去し、接合部のクリーニングを実施。異種金属溶接では前処理の精度が仕上がりを大きく左右します。</p> </li> <li start="711" end="798"> <p start="714" end="798"><strong start="714" end="726">銀ロウによる接合</strong><br start="726" end="729"> 銀ロウは優れた流動性と強固な接合力を持ち、異種金属同士を確実に接合できます。温度管理を細かく行い、強度と見た目を両立させました。</p> </li> <li start="800" end="883"> <p start="803" end="883"><strong start="803" end="815">酸洗と研磨仕上げ</strong><br start="815" end="818"> ロウ付け後に酸洗を行い、酸化スケールやフラックスを除去。さらに研磨を施すことで美観を高め、耐久性の向上にもつなげました。</p> </li> </ol> <p start="885" end="929">完成後の仕上がりは高い強度と美しい接合面を実現し、お客様にも大変満足いただけました。</p> <hr start="931" end="934"> </h1><h2 start="936" end="952">◆異種金属溶接が難しい理由</h2><h1 start="114" end="154"> <p start="953" end="1000">異種金属の溶接は、同材質の溶接に比べて難易度が格段に上がります。その理由は以下の通りです。</p> <ul start="1002" end="1204"> <li start="1002" end="1070"> <p start="1004" end="1070"><strong start="1004" end="1013">融点の違い</strong><br start="1013" end="1016"> 真鍮と鉄では融点が大きく異なり、片方が溶けすぎたり、逆に溶け込み不足になったりするリスクがあります。</p> </li> <li start="1072" end="1126"> <p start="1074" end="1126"><strong start="1074" end="1084">熱膨張率の差</strong><br start="1084" end="1087"> 加熱や冷却の際に膨張・収縮率が違うため、歪みやクラックが発生しやすい。</p> </li> <li start="1128" end="1204"> <p start="1130" end="1204"><strong start="1130" end="1140">電食のリスク</strong><br start="1140" end="1143"> 異なる金属が接触すると、環境によっては電食（ガルバニック腐食）が起こり、強度や耐久性に影響を与えることがあります。</p> </li> </ul> <p start="1206" end="1268">こうした課題をクリアするには、材料特性に応じたロウ材の選定、適切な溶接条件、そして仕上げ工程での防食処理が欠かせません。</p> <hr start="1270" end="1273"> </h1><h2 start="1275" end="1294">◆MST Holdingsの強み</h2><h1 start="114" end="154"> <p start="1295" end="1455">株式会社MST Holdingsでは、一般的な鉄やステンレス溶接に加えて、<strong start="1332" end="1366">アルミ・銅・真鍮・マグネシウム・ハステロイなど色物金属の溶接</strong>に豊富な実績があります。さらに、<strong start="1382" end="1401">JIS規格の溶接資格を持つ職人</strong>が在籍しているため、製缶品や精密機械部品など、精度と信頼性が求められる加工も安心してお任せいただけます。</p> <p start="1457" end="1580">特に「異種金属の溶接加工」は他社で断られるケースも多い分野ですが、MST Holdingsではこれを得意分野のひとつとして位置づけています。お客様からも「困った時はMSTにお願いすれば安心」との声をいただいており、リピーター様も増えています。</p> <hr start="1582" end="1585"> </h1><h2 start="1587" end="1615">◆まとめ｜異種金属溶接はMST Holdingsへ</h2><h1 start="114" end="154"> <p start="1616" end="1711">今回ご紹介した「真鍮とSS400の溶接加工」のように、異種金属を組み合わせる案件は装置製造や試作開発の現場で少なくありません。しかし、その難易度の高さから対応できる業者は限られています。</p> <p start="1713" end="1773">MST Holdingsでは、<strong start="1728" end="1752">銀ロウ溶接・TIG溶接・各種特殊溶接技術</strong>を駆使し、異種金属の課題を解決します。</p> <ul start="1775" end="1819"> <li start="1775" end="1783"> <p start="1777" end="1783">真鍮×鉄</p> </li> <li start="1784" end="1795"> <p start="1786" end="1795">銅×ステンレス</p> </li> <li start="1796" end="1805"> <p start="1798" end="1805">アルミ×銅</p> </li> <li start="1806" end="1819"> <p start="1808" end="1819">チタン×ステンレス</p> </li> </ul> <p start="1821" end="1844">といった組み合わせにも柔軟に対応可能です。</p> <p start="1846" end="1921">異種金属の溶接加工でお困りの際は、ぜひ株式会社MST Holdingsにご相談ください。確かな技術力と豊富な実績で、お客様のご要望にお応えします。</p> <hr start="1923" end="1926"> </h1><h2 start="1928" end="1939">◆お問い合わせ先</h2><h1 start="114" end="154"><p start="1940" end="2005"><strong start="1940" end="1960">株式会社MST Holdings</strong><br start="1960" end="1963"> 本社工場：大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="1983" end="1986"> 和泉工場：大阪府和泉市浦田町402</p> <p start="2007" end="2166">📞 岸和田工場TEL：072-425-6913<br start="2031" end="2034"> 📱 携帯直通：090-5908-6091<br start="2055" end="2058"> ⏰ 営業時間：8:00～17:00（祝日も営業）<br start="2082" end="2085"> 🌐 公式サイト：<a start="2094" end="2164" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p><p start="2007" end="2166"><a start="2094" end="2164" rel="noopener" target="_new">#株式会社MSTHoldings #アルミ溶接 #真鍮 #SS400 #異種金属溶接 #銀ロウ #色物 <br></a></p> <br></h1><h1 start="132" end="172"><p start="2007" end="2166"><a start="2094" end="2164" rel="noopener" target="_new"><svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <br></h1>

トゥクトゥク溶接修理のご依頼です！: <div>株式会社MSTHoldingsは、大阪府岸和田市を拠点に、TIG溶接や鉄溶接といった高度な溶接技術を駆使し、様々な車両の修理や加工を手掛けております。特に、海外製車両に多く見られる溶接不良の補修においては、長年の経験と確かな技術力で、お客様に安心と安全を提供しています。今回は、トゥクトゥクの販売店様からリピートでご依頼いただいた溶接加工の事例を通して、株式会社MSTHoldingsの溶接修理へのこだわりと、お客様からの信頼が厚い理由をご紹介いたします。<br></div><div>海外製車両の「当たり前」に潜む危険：トゥクトゥクの溶接不良</div><div>トゥクトゥクは、そのエキゾチックな魅力と手軽さから、近年日本でも人気を集めています。しかし、海外生産ならではの品質基準の違いから、新車であっても溶接不良が散見されることがあります。実際に、今回のトゥクトゥク販売店様からのご依頼も、まさに「日本ではありえない」と感じるような溶接不良が原因でした。</div><div>事例①：給油口の半周溶接不良</div><div>まず一つ目のご依頼は、給油口の溶接が半周しか施されていないという衝撃的なものでした。</div><div>想像してみてください。ガソリンタンクの給油口が、半分しか溶接されていない状態。これは、単なる見た目の問題ではありません。走行中の振動や燃料の揺れによって、溶接されていない部分からガソリンが漏れ出す危険性が非常に高いのです。万が一、漏れたガソリンがエンジンや排気熱に触れれば、火災という重大な事故に繋がりかねません。</div><div>株式会社MSTHoldingsでは、この危険な状態を目の当たりにし、すぐに補修作業に取り掛かりました。</div><div>【MSTHoldingsの溶接修理プロセス】</div><div>メッキの剥離: 給油口の周囲には美しいメッキ加工が施されていましたが、TIG溶接を行うためには、まずこのメッキを綺麗に剥がす必要があります。メッキが残った状態で溶接を行うと、気泡が発生し、強度不足の原因となるからです。熟練の職人が丁寧にメッキを剥離し、溶接面を露出させます。</div><div>TIG溶接による補修: メッキ剥離後、高度な技術を要するTIG溶接で、給油口の未溶接部分をしっかりと接合しました。TIG溶接は、非常に精密な作業が可能で、美しい仕上がりが特徴です。熱による歪みを最小限に抑えながら、内部までしっかりと溶け込ませることで、ガソリン漏れのリスクを完全に排除しました。</div><div>徹底した品質チェック: 溶接完了後も、見た目だけでなく、強度や気密性など、厳格な品質チェックを行います。お客様の安全を第一に考え、一切の妥協を許しません。</div><div>この給油口の溶接修理は、単なる補修作業以上の意味を持ちます。それは、お客様の命を守るための「安心」を提供するという、株式会社MSTHoldingsの強い使命感の表れでもあります。</div><div>事例②：マフラーのステー破損による垂れ下がり</div><div>二つ目のご依頼は、マフラーのステーが外れて垂れ下がっているというものでした。</div><div>マフラーは、排気ガスを外部に放出する重要なパーツであり、その固定には頑丈なステーが不可欠です。しかし、海外製車両の中には、設計段階や製造工程での強度計算不足や、溶接の甘さから、振動によってステーが外れてしまうケースが少なくありません。マフラーが垂れ下がったまま走行すると、路面との接触や、他のパーツへの干渉、最悪の場合は脱落による後続車両への危険など、様々なトラブルを引き起こす可能性があります。</div><div>株式会社MSTHoldingsでは、この問題に対しても迅速かつ確実に対応しました。</div><div>【MSTHoldingsの溶接修理プロセス】</div><div>塗装の剥離と研磨: マフラーのステーが外れた部分には、錆や塗装が残っていることが多く、そのまま溶接すると十分な強度が得られません。そのため、溶接面を確保するために、周囲の塗装を丁寧に剥がし、必要に応じて研磨作業を行います。</div><div>強固な溶接: マフラーは常に高温にさらされ、振動も激しいパーツです。そのため、一度溶接すれば、二度と同じ問題が起きないよう、一般的な溶接よりもさらに強固な溶接が求められます。株式会社MSTHoldingsでは、この点を十分に考慮し、TIG溶接を用いて、ステーを根元からしっかりと接合しました。溶接棒の選定から電流、溶接速度まで、最適な条件を追求することで、振動にも耐えうる頑丈なステーへと生まれ変わらせます。</div><div>耐久性の向上: 溶接箇所は、見た目の美しさだけでなく、耐久性も重視しています。繰り返しになりますが、海外製車両では、「溶接屋としてしっかりと溶接しとかないといけない部分とそうでない部分をちゃんと理解して作って欲しい」という思いを強く抱きます。株式会社MSTHoldingsは、まさに「しっかりと溶接しとかないといけない部分」を見極め、最高の技術で仕上げます。</div><div>このマフラーのステー補修も、単に垂れ下がったマフラーを元の位置に戻すだけでなく、将来的なトラブルを未然に防ぎ、お客様が安心してトゥクトゥクを運転できる状態を作り出すことを目的としています。</div><div>株式会社MSTHoldingsの溶接技術が選ばれる理由</div><div>今回のトゥクトゥクの事例は、海外製車両における溶接不良の一端を示しています。日本車では考えられないような「当たり前」が、海外では普通に存在するという現実を、私たちは日々実感しています。だからこそ、株式会社MSTHoldingsは、溶接屋としてのプロ意識を高く持ち、以下の点でお客様から厚い信頼をいただいております。</div><div>高度なTIG溶接技術: 株式会社MSTHoldingsは、TIG溶接のスペシャリスト集団です。薄板から厚板、異種金属の溶接まで、幅広い素材に対応し、高精度で美しい仕上がりを実現します。特に、今回のトゥクトゥクのように、緻密な作業が求められる箇所でも、その技術力は遺憾なく発揮されます。</div><div>豊富な経験と知識: 長年にわたり、様々な車両の溶接修理を手掛けてきた経験と知識が、MSTHoldingsの強みです。車種や素材、溶接箇所の特性を正確に把握し、最適な溶接方法を選択することで、確実な修理を可能にします。</div><div>お客様の安全を最優先: 「溶接が半周されていない給油口」や「垂れ下がったマフラー」は、お客様の命に関わる重大な問題です。MSTHoldingsは、常に安全を最優先に考え、目に見えない部分まで徹底した品質管理を行うことで、お客様に安心を提供しています。</div><div>「溶接屋のプロ」としての責任感: 「しっかりと溶接しとかないといけない部分とそうでない部分をちゃんと理解して作って欲しい」という思いは、MSTHoldingsの職人たち全員が共有するものです。単に溶接するだけでなく、その部品が車両全体の中でどのような役割を果たし、どれほどの強度が必要なのかを深く理解した上で、責任をもって溶接作業にあたっています。</div><div>スピーディーかつ丁寧な対応: 車両の修理は、お客様にとって一刻を争う場合も少なくありません。MSTHoldingsでは、お問い合わせから作業完了まで、スピーディーかつ丁寧な対応を心がけております。</div><div>溶接修理のことなら株式会社MSTHoldingsへ！</div><div>大阪府岸和田市、和泉市を中心に、株式会社MSTHoldingsは、トゥクトゥクをはじめとする様々な車両の溶接加工、溶接修理、溶接補修のニーズにお応えしております。鉄溶接、TIG溶接といった専門技術を活かし、お客様の大切な車両を安全かつ確実に修理いたします。</div><div>今回のトゥクトゥクの事例のように、海外製車両の溶接不良でお困りの方、またはカスタムや加工で溶接技術が必要な方は、ぜひ一度株式会社MSTHoldingsにご相談ください。</div><div>「こんな溶接、本当に直るの？」</div><div>「この部分の強度、大丈夫かな？」</div><div>どんな些細な疑問やご不安でも、経験豊富な職人たちが丁寧にお話を伺い、最適な解決策をご提案させていただきます。</div><div>お客様の「困った」を「良かった」に変える。それが、株式会社MSTHoldingsの使命です。</div><div>株式会社MSTHoldings</div><div>所在地：〒596-0805  大阪府岸和田市田治米町37-1</div><div>電話番号： 090-5908-6091</div><div>営業時間： 8:00～17:00</div><div>ウェブサイト： https://mstweldingfactory.com/<br></div><div>#株式会社MSTHoldings</div><div>#TIG溶接</div><div>#鉄溶接</div><div>#トゥクトゥク</div><div>#溶接補修</div><div>#溶接修理</div><div>#大阪</div><div>#岸和田市</div><div>#和泉市</div>

アルミ鋳物と銅パイプのTIG溶接に成功！異種金属の溶接もMST Holdingsにお任せください！: <h2 start="119" end="180">アルミ鋳物と銅パイプのTIG溶接に成功！異種金属の溶接もMST Holdingsにお任せください【大阪発・全国対応】</h2> <p start="182" end="311">金属溶接の現場では、「異種金属の溶接は難しい」「不可能に近い」と言われることが多々あります。特に、<strong start="231" end="245">アルミ鋳物と銅パイプ</strong>のような異なる特性を持つ金属同士の溶接は、従来ロウ付けや機械的な接合で対応するしかないケースも多く、失敗のリスクも高い技術領域です。</p> <p start="313" end="408">今回は、そんな難易度の高い案件に、**株式会社MST Holdings（大阪・和泉市/岸和田）**がチャレンジし、<strong start="370" end="393">TIG溶接にて高圧対応・漏れなしの結果</strong>を実現した実例をご紹介します。</p> <hr start="410" end="413"> <h3 start="415" end="431">◆ 異種金属の溶接とは？</h3> <p start="433" end="560">異種金属溶接とは、<strong start="442" end="465">異なる材質の金属同士を接合する溶接技術</strong>です。鉄とステンレス、アルミと銅、チタンと真鍮など、金属の組み合わせはさまざまですが、金属同士の<strong start="513" end="534">熱伝導性、膨張係数、融点、酸化特性</strong>の違いから、溶接条件の調整が非常にシビアになります。</p> <p start="562" end="602">中でも「アルミと銅」は、以下の理由から“非常に難しい異種金属溶接”のひとつです。</p> <ul start="604" end="717"> <li start="604" end="637"> <p start="606" end="637"><strong start="606" end="637">アルミ：熱伝導性が非常に高く、酸化皮膜が形成されやすい</strong></p> </li> <li start="638" end="664"> <p start="640" end="664"><strong start="640" end="664">銅：融点が高く、アルミより硬く溶けにくい</strong></p> </li> <li start="665" end="685"> <p start="667" end="685">金属間の<strong start="671" end="685">冶金的な結合が難しい</strong></p> </li> <li start="686" end="717"> <p start="688" end="717">熱による<strong start="692" end="710">ひずみ・クラック・ピンホール</strong>のリスクが高い</p> </li> </ul> <p start="719" end="765">こうした点から、一般的には溶接ではなく<strong start="738" end="746">ロウ付け</strong>などの方法で接合を試みるのが通例です。</p> <hr start="767" end="770"> <h3 start="772" end="798">◆ 現場の背景：DMG森精機様からの緊急相談</h3> <p start="800" end="837">今回の事例では、<strong start="808" end="830">DMG森精機様より夕方に突然のご相談</strong>が入りました。</p> <p start="839" end="886">「アルミ鋳物と銅パイプのロウ付けがうまくいかず、どうしても接合できない。どうにかならないか？」</p> <p start="888" end="962">通常であれば「その組み合わせは難しい」と即答される内容ですが、MST Holdingsでは**「まずは試してみる」という姿勢**を大切にしています。</p> <hr start="964" end="967"> <h3 start="969" end="993">◆ TIG溶接による初挑戦と技術的な工夫</h3> <p start="995" end="1038">本案件では、当社でも<strong start="1005" end="1027">初のアルミ鋳物×銅パイプのTIG溶接</strong>への挑戦となりました。</p> <h4 start="1040" end="1052">🔧 使用素材</h4> <ul start="1053" end="1088"> <li start="1053" end="1074"> <p start="1055" end="1074">アルミ鋳物（厚みあり・酸化皮膜が強い）</p> </li> <li start="1075" end="1088"> <p start="1077" end="1088">銅パイプ（比較的薄肉）</p> </li> </ul> <h4 start="1090" end="1111">🔧 TIG溶接時の工夫ポイント</h4> <ol start="1112" end="1368"> <li start="1112" end="1165"> <p start="1115" end="1165"><strong start="1115" end="1123">予熱管理</strong>：銅とアルミで熱吸収が大きく異なるため、適切な<strong start="1146" end="1154">予熱処理</strong>を行い、温度差を緩和。</p> </li> <li start="1166" end="1225"> <p start="1169" end="1225"><strong start="1169" end="1180">酸化皮膜の除去</strong>：アルミ鋳物側はグラインダーで酸化膜を除去し、フラックスなしでもアークが安定するよう処理。</p> </li> <li start="1226" end="1292"> <p start="1229" end="1292"><strong start="1229" end="1242">電流・電圧の最適化</strong>：片側が溶けすぎないよう、<strong start="1255" end="1265">パルスTIG</strong>と<strong start="1266" end="1280">手動による送りの調整</strong>を行い、溶け込みを制御。</p> </li> <li start="1293" end="1330"> <p start="1296" end="1330"><strong start="1296" end="1308">フィラー材の選定</strong>：適切な中間材を用いて金属間の橋渡しを実施。</p> </li> <li start="1331" end="1368"> <p start="1334" end="1368"><strong start="1334" end="1342">多層盛り</strong>：初層で結合を安定させ、徐々に肉盛りして応力を分散。</p> </li> </ol> <hr start="1370" end="1373"> <h3 start="1375" end="1401">◆ 圧力20kの試験にも耐えた完璧な仕上がり</h3> <p start="1403" end="1492">溶接後、<strong start="1407" end="1438">20kgf/cm²（約2MPa）という高圧での耐圧試験</strong>も実施。結果は<strong start="1445" end="1460">漏れなし・クラックなし</strong>の完璧な溶接仕上がりとなり、お客様にも大変ご満足いただけました。</p> <hr start="1494" end="1497"> <h3 start="1499" end="1528">◆ なぜMST Holdingsで対応できたのか？</h3> <p start="1530" end="1583">MST Holdingsがこうした高難易度の異種金属溶接にも対応できる理由は、以下の3つの強みがあります。</p> <h4 start="1585" end="1603">✅ 多様な溶接実績と技術力</h4> <p start="1604" end="1667">アルミ、鉄、ステンレス、マグネシウム、ハステロイ、銅、真鍮、インコネルなど、<strong start="1642" end="1658">あらゆる金属のTIG溶接</strong>に対応しています。</p> <h4 start="1669" end="1688">✅ 実験・試作の柔軟な対応力</h4> <p start="1689" end="1753">「難しいから無理」と断る前に、<strong start="1704" end="1721">まずやってみる、試してみる</strong>文化があります。試作から本製品対応まで、柔軟にサポート可能です。</p> <h4 start="1755" end="1774">✅ 国家資格保有者による溶接</h4> <p start="1775" end="1837">JIS資格を持つ熟練の溶接技術者が在籍しており、<strong start="1799" end="1816">一発勝負の現場対応力も万全</strong>。異種金属溶接にも真剣に向き合っています。</p> <hr start="1839" end="1842"> <h3 start="1844" end="1877">◆ 異種金属の溶接でお困りなら、MST Holdingsへ</h3> <p start="1879" end="1929">「異種金属だから断られた」<br start="1892" end="1895"> 「溶接でしか対応できない接合をしたい」<br start="1914" end="1917"> 「漏れが出て困っている」</p> <p start="1931" end="2052">そんなお悩みをお持ちの方は、ぜひ<strong start="1947" end="1967">株式会社MST Holdings</strong>にご相談ください。大阪を拠点に、<strong start="1983" end="1993">全国対応可能</strong>です。アルミ鋳物×銅パイプのような特殊な素材の組み合わせも、現物支給・図面支給・出張対応、すべて柔軟に対応いたします。</p> <hr start="2054" end="2057"> <h3 start="2059" end="2068">■ まとめ</h3> <p start="2070" end="2136">今回の事例では、「アルミ鋳物と銅パイプ」という異種金属同士を、<strong start="2101" end="2131">TIG溶接にて強固に接合し、高圧にも耐える品質を実現</strong>しました。</p> <p start="2138" end="2186">不可能だと思われていた組み合わせにも、経験と挑戦心をもって向き合うことで新しい技術が生まれます。</p> <p start="2188" end="2229">異種金属の溶接に関するご相談は、MST Holdingsへお気軽にご連絡ください。</p> <hr start="2231" end="2234"> <h3 start="2236" end="2250">📞 お問い合わせ先</h3> <p start="2252" end="2272"><strong start="2252" end="2272">株式会社MST Holdings</strong></p> <p start="2274" end="2330">【本社工場】大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="2295" end="2298"> 📞 072-425-6913（8:00～17:00／祝日営業）</p> <p start="2332" end="2375">【和泉工場】大阪府和泉市浦田町402<br start="2350" end="2353"> 📞 090-5908-6091（担当直通）</p> <hr start="2377" end="2380"> <h3 start="2382" end="2404"><br></h3> <p start="2406" end="2502">#異種金属溶接 #アルミ鋳物 #銅パイプ溶接 #TIG溶接 #漏れない溶接 #試作対応 #高圧溶接 #大阪溶接会社 #出張溶接対応 #株式会社MSTHoldings #金属加工 #全国対応溶接</p>

アルミスイングアーム短縮加工｜株式会社MST Holdings！: <h1 start="143" end="194">SUR-RON ULTRA BEEのアルミスイングアーム短縮加工｜株式会社MST Holdings</h1> <p start="196" end="354">株式会社MST Holdingsでは、<strong start="215" end="244">アルミスイングアームの短縮加工やカスタムのアルミ溶接加工</strong>のご依頼を多くいただいております。今回は、話題の<strong start="268" end="333">電動オフロードバイク「SUR-RON ULTRA BEE」<strong start="299" end="304">の</strong>アルミ製スイングアームを35mm短縮するアルミ溶接加工</strong>を行いましたので、詳しくご紹介いたします。</p> <hr start="356" end="359"> <h2 start="361" end="379">ご依頼の背景とお問い合わせ内容</h2> <p start="381" end="407">お客様から以下のようなお問い合わせをいただきました。</p> <blockquote start="409" end="651"> <p start="411" end="491">二輪車のスイングアーム加工について、インターネット検索にて御社を知り連絡致しました。<br start="453" end="456"> 下記内容のスイングアーム加工が可能かお見積り頂けると幸いです。</p> <ul start="498" end="651"> <li start="498" end="514"> <p start="500" end="514">メーカー：SUR-RON</p> </li> <li start="517" end="533"> <p start="519" end="533">車種：ULTRA BEE</p> </li> <li start="536" end="558"> <p start="538" end="558">依頼内容：スイングアームショート加工</p> </li> <li start="561" end="651"> <p start="563" end="651">依頼詳細：アルミ鋳物「内向きコ」の字断面スイングアームのメインアーム部を切断の上、35mm短くし溶接にて接合。強度上必要であればメインアーム部に蓋をし「ロ」の字断面とする。</p> </li> </ul> </blockquote> <p start="653" end="791">SUR-RON ULTRA BEEは中国製の電動オフロードバイクで、近年注目を集めている車両です。純正のアルミスイングアームは鋳造製で比較的綺麗な仕上がりがされていましたが、オフロード走行時の操作性向上やジオメトリ変更を目的に、スイングアームをショート化したいとのことでした。</p> <hr start="793" end="796"> <h2 start="798" end="816">アルミスイングアームの加工内容</h2> <p start="818" end="847">今回の加工では以下のような工程で対応させていただきました。</p> <h3 start="849" end="867">1. <strong start="856" end="867">採寸・設計確認</strong></h3> <p start="868" end="985">まずは車両に装着されているスイングアームを正確に採寸し、35mm短縮した際の各部干渉や角度、トラベル量に与える影響などを確認しました。オフロード車両はサスペンションのストロークが長いため、わずかなズレも走行性能に大きく影響を与えます。</p> <h3 start="987" end="1007">2. <strong start="994" end="1007">治具製作と開先加工</strong></h3> <p start="1008" end="1096">精度の高い位置合わせが必要なため、専用の治具を製作。スイングアームの切断部に適切な<strong start="1049" end="1057">開先加工</strong>（V溝加工）を施し、溶接部の強度確保と溶け込みを確実に行えるように準備します。</p> <h3 start="1098" end="1123">3. <strong start="1105" end="1123">アルミ溶接作業（TIG溶接）</strong></h3> <p start="1124" end="1222">本体はアルミ鋳物製であるため、母材の性質に応じて適切な電流設定とフィラー材を使用しました。<strong start="1169" end="1222">アルミ溶接のプロフェッショナルである当社のTIG溶接技術者が、慎重かつ高精度に接合作業を行います。</strong></p> <p start="1224" end="1308">さらに強度が必要な箇所については、内部に補強材を入れたり、「コ」の字断面から「ロ」の字断面に変更することで、溶接後のねじれ・曲げに耐えられるように構造強化を施しました。</p> <hr start="1310" end="1313"> <h2 start="1315" end="1329">加工後の仕上がりと精度</h2> <p start="1331" end="1426">加工完了後は各部の溶接ビードの仕上がりをチェックし、ひずみ・変形・寸法ずれがないか入念に確認。お客様からも「見た目が純正以上に綺麗」「希望通りの寸法で感動した」との嬉しい声をいただきました。</p> <hr start="1428" end="1431"> <h2 start="1433" end="1464">アルミスイングアームカスタムはMST Holdingsへ</h2> <p start="1466" end="1596">アルミスイングアームの短縮や延長、補強加工といったカスタムは、高度な溶接技術と構造解析の知識が求められます。<strong start="1520" end="1564">MST Holdingsでは、バイクのワンオフパーツ製作やアルミ溶接の豊富な実績</strong>があり、個人様・法人様問わず全国からご依頼をいただいております。</p> <p start="1598" end="1667">とくに<strong start="1601" end="1632">アルミ材の溶接は「割れやすい」「歪みやすい」などの課題</strong>が多いため、TIG溶接の熟練工が対応することが仕上がりの鍵になります。</p> <hr start="1669" end="1672"> <h2 start="1674" end="1686">よくあるご依頼内容</h2> <ul start="1688" end="1793"> <li start="1688" end="1712"> <p start="1690" end="1712">アルミスイングアームのショート加工・延長加工</p> </li> <li start="1713" end="1737"> <p start="1715" end="1737">二輪車・四輪車のサスペンション部品の補修溶接</p> </li> <li start="1738" end="1755"> <p start="1740" end="1755">オリジナルフレームの製作・補強</p> </li> <li start="1756" end="1772"> <p start="1758" end="1772">アルミ鋳物のひび割れ溶接補修</p> </li> <li start="1773" end="1793"> <p start="1775" end="1793">電動バイクのアルミ部品のワンオフ製作</p> </li> </ul> <hr start="1795" end="1798"> <h2 start="1800" end="1806">まとめ</h2> <p start="1808" end="1917">今回ご紹介したように、<strong start="1819" end="1859">SUR-RON ULTRA BEEのアルミスイングアーム35mm短縮加工</strong>では、アルミ鋳物に対して高精度な採寸・治具製作・TIG溶接を通じて、お客様のご要望にしっかり応えることができました。</p> <p start="1919" end="2004">アルミ溶接に関することなら、どんなご相談でもまずは一度ご連絡ください。MST Holdingsでは、<strong start="1969" end="1998">小さな補修から複雑なワンオフパーツ製作まで全力対応</strong>いたします。</p> <hr start="2006" end="2009"> <h3 start="2011" end="2023">【お問い合わせ】</h3> <p start="2024" end="2165"><strong start="2024" end="2044">株式会社MST Holdings</strong><br start="2044" end="2047"> 📍本社工場：大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="2069" end="2072"> 📞 TEL：072-425-6913<br start="2091" end="2094"> 📍和泉工場：大阪府和泉市浦田町402<br start="2113" end="2116"> 📞 担当直通：090-5908-6091<br start="2137" end="2140"> 🕐 営業時間：8:00～17:00（土・祝営業）</p> <h3 start="2172" end="2189"><br></h3> <p start="2190" end="2344">#株式会社MSTHoldings #アルミ溶接 #TIG溶接 #アルミスイングアーム #SURRON #ULTRABEE #電動バイク #オフロードバイク #カスタムバイク #ワンオフパーツ #溶接加工 #アルミ鋳物溶接 #大阪溶接業者 #バイクカスタム #スイングアーム加工 #バイク整備 #溶接依頼受付中</p>

【CB1300スイングアーム加工】ショックマウント移設・アルミ溶接ならMST Holdingsへ！: <h2 start="136" end="194">【CB1100×CB1300スイングアーム加工】ショックマウント移設・アルミ溶接ならMST Holdingsへ</h2> <p start="196" end="344">バイクのカスタムで大きなポイントとなるのが、足回りの変更。<br start="225" end="228"> 中でも、スイングアームの流用や加工は、性能やルックスに直結するため、細部の精度が求められます。<br start="275" end="278"> 今回は、<strong start="282" end="336">ホンダCB1100（SC65）にCB1300（SC54）のスイングアームを流用するためのカスタム事例</strong>をご紹介します。</p> <hr start="346" end="349"> <h3 start="351" end="368">【お客様からのご相談内容】</h3> <p start="370" end="504">「現在ホンダCB1100に乗っています。足回りの17インチ化を検討しており、SC54型CB1300のスイングアームを流用したいのですが、右側のリアショックマウントの位置が15.4mmズレており、スイングアームの右側マウント位置を内側にオフセット加工してもらえないか？」</p> <p start="506" end="541">このようなご相談を、株式会社MST Holdingsへいただきました。</p> <hr start="543" end="546"> <h3 start="548" end="573">【安価な業者との違いは“施工内容と実績”】</h3> <p start="575" end="678">ご相談いただいたお客様も、最初は「アルミ溶接を安くやってくれる業者」を探していたとのこと。<br start="620" end="623"> 近所にある“溶接のコンビニ屋さん”に見積もりを依頼したところ、<strong start="654" end="673">MSTの約3分の1の価格だった</strong>そうです。</p> <p start="680" end="712">しかし、決め手となったのは<strong start="693" end="708">施工方法と技術力の違い</strong>でした。</p> <hr start="714" end="717"> <h3 start="719" end="753">【他社とここが違う！MST Holdingsのこだわり施工】</h3> <p start="755" end="772">他社（コンビニ系溶接業者）の場合：</p> <ul start="774" end="828"> <li start="774" end="788"> <p start="776" end="788">内側にただ板を当てて補強</p> </li> <li start="789" end="798"> <p start="791" end="798">見た目は二の次</p> </li> <li start="799" end="817"> <p start="801" end="817">精度より「とりあえず付ける」施工</p> </li> <li start="818" end="828"> <p start="820" end="828">実績があまり無い</p> </li> </ul> <p start="830" end="851">対して、MST Holdingsの施工は：</p> <h4 start="853" end="871">① <strong start="860" end="871">正確な開先加工</strong></h4> <p start="875" end="959">開先（かいさき）とは、溶接部をしっかり溶け込ませるためにV字やU字に削る工程のこと。<br start="917" end="920"> これにより、<strong start="926" end="959">母材との一体感が強くなり、溶接部の強度が格段に上がります。</strong></p> <h4 start="961" end="985">② <strong start="968" end="985">アルミに特化したTIG溶接</strong></h4> <p start="987" end="1069">アルミの溶接は、ステンレスや鉄と違い<strong start="1005" end="1021">熱管理と技術が非常に重要</strong>です。<br start="1024" end="1027"> MSTでは、TIG溶接に精通した職人が、材質の特徴を理解したうえで丁寧に施工します。</p> <h4 start="1071" end="1093">③ <strong start="1078" end="1093">NC旋盤による精密加工</strong></h4> <p start="1095" end="1187">加工に必要なスペーサーやアダプター類は、社内にあるNC旋盤を活用して<strong start="1129" end="1141">完全ワンオフ製作</strong>。<br start="1142" end="1145"> 精度の高い部品を自社内で製作することで、<strong start="1165" end="1180">納期短縮と高品質を両立</strong>させています。</p> <h4 start="1189" end="1220">④ <strong start="1196" end="1220">仕上げは“ヘアライン加工”で美観にも配慮</strong></h4> <p start="1222" end="1300">見える部分の仕上げも徹底。<br start="1235" end="1238"> 表面処理として**ヘアライン仕上げ（直線的な研磨模様）**を採用し、<strong start="1272" end="1293">純正風のナチュラルで上品な仕上がり</strong>にしています。</p> <hr start="1302" end="1305"> <h3 start="1307" end="1329">【D君と一緒に、実際の加工現場から】</h3> <p start="1331" end="1429">今回は、社内の若手職人であるD君と一緒にスイングアームの加工作業を行いました。<br start="1370" end="1373"> ショックマウントの位置合わせ、開先加工、溶接、最終仕上げに至るまで、<strong start="1407" end="1429">1つひとつの工程に妥協はありません。</strong></p> <p start="1431" end="1472">お客様にも現物を見ていただき、「想像以上の仕上がり」と嬉しいお言葉を頂戴しました。</p> <hr start="1474" end="1477"> <h3 start="1479" end="1510">【スイングアーム加工・ショックマウント移設のポイント】</h3> <ul start="1512" end="1629"> <li start="1512" end="1543"> <p start="1514" end="1543">スイングアームの精度＝直進安定性や車体バランスに大きく関係</p> </li> <li start="1544" end="1588"> <p start="1546" end="1588">加工精度が悪いとリアショックの効きが悪くなったり、チェーンラインに狂いが出る恐れあり</p> </li> <li start="1589" end="1629"> <p start="1591" end="1629">特にアルミスイングアームは<strong start="1604" end="1629">熱歪みや材料特性を理解して施工する必要あり</strong></p> </li> </ul> <p start="1631" end="1672">安さ重視で加工ミスが起きれば、<strong start="1646" end="1672">命に関わるパーツだけに取り返しがつきません。</strong></p> <hr start="1674" end="1677"> <h3 start="1679" end="1714">【バイクカスタムのワンオフ加工なら、MST Holdings】</h3> <p start="1716" end="1844">株式会社MST Holdingsでは、アルミ溶接・ステンレス溶接・チタン・マグネシウムなど、<strong start="1762" end="1777">各種金属への対応が可能</strong>です。<br start="1780" end="1783"> また、スイングアームの加工をはじめとしたバイクの<strong start="1807" end="1838">ワンオフパーツ製作や車体カスタム、部品修理などにも対応</strong>しています。</p> <p start="1846" end="1941">【対応エリア】<br> 大阪府岸和田市を拠点に、<strong start="1866" end="1899">和泉市・堺市・泉大津市・泉佐野市・関西全域から全国対応可能</strong>。<br start="1900" end="1903"> 出張溶接にも対応しており、大型部品・設備などの現地加工もご相談いただけます。</p> <hr start="1943" end="1946"> <h3 start="1948" end="1964">【お問い合わせはこちら】</h3> <p start="1966" end="2052">📞 岸和田本社：072-425-6913<br start="1987" end="1990"> 📍 所在地：大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="2012" end="2015"> 📍 和泉工場：和泉市浦田町402（担当直通：090-5908-6091）</p> <p start="2054" end="2133">🔗 公式サイト：<a start="2063" end="2133" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com</a></p> <hr start="2135" end="2138"> <h3 start="2140" end="2149">【まとめ】</h3> <p start="2151" end="2274">スイングアームのような重要パーツの加工では、「安いから」といって施工業者を選ぶのは非常にリスクがあります。<br start="2204" end="2207"> MST Holdingsでは、<strong start="2222" end="2265">アルミ溶接のプロフェッショナルとして、見た目・強度・精度の全てにこだわった施工</strong>を提供しています。</p> <p start="2276" end="2335">CB1100やCB1300などのネイキッドバイクカスタム、ワンオフ加工に関するご相談は、お気軽にお問い合わせください。</p> <h4 start="2342" end="2366"><br></h4>