技術紹介/実績紹介

AJS Tempest Scrambler 125 バックステップ・ステンレスマフラー溶接加工⭐️: <div>AJS Tempest Scrambler 125<br></div><div>バックステップ加工・ステンレスマフラー溶接加工⭐️</div><div><br></div><div>今回は、AJS Tempest Scrambler 125（テンペスト・スクランブラー125）のカスタムをご依頼いただきました😊</div><div><br></div><div>ご相談いただいた内容はこちら👇</div><div><br></div><div>✅ 純正ステップを少し後ろへ移動したい</div><div>✅ 持ち込みのステンレスサイレンサーを取り付けたい</div><div>✅ サイレンサーを少し後ろ上がりにしたい</div><div><br></div><div>お客様の体格や乗車姿勢に合わせた、バックステップ加工とステンレスマフラー加工です🏍️✨</div><div><br></div><div>🔧 実際にまたがってステップ位置を調整</div><div><br></div><div>AJS Tempest Scrambler 125の純正ステップは、少し前方に配置されています。</div><div><br></div><div>そこで、お客様に実際に車両へまたがっていただき、</div><div><br></div><div>・足を置いたときの位置</div><div>・膝の曲がり方</div><div>・ブレーキ操作のしやすさ</div><div>・無理のない乗車姿勢</div><div><br></div><div>などを一緒に確認しました😊</div><div><br></div><div>確認した位置をもとに、純正ステップを少し後方へ移設。見た目だけではなく、実際の乗りやすさと操作性にも配慮したバックステップ加工です‼️</div><div><br></div><div>⚙️ バックステップ用の専用部品もワンオフ製作</div><div><br></div><div>ステップを後方へ移動するためには、市販部品を取り付けるだけでは対応できません。</div><div><br></div><div>そのため、丸棒を必要な寸法に加工し、タップを立てて専用部品をワンオフで製作🔩✨</div><div><br></div><div>車両の状態や取り付け位置に合わせて、一つひとつ現物に合わせながら加工しています。</div><div><br></div><div>株式会社MST Holdingsでは、溶接だけでなく、</div><div><br></div><div>✅ 切断加工</div><div>✅ 曲げ加工</div><div>✅ 旋盤加工</div><div>✅ タップ加工</div><div>✅ ワンオフ部品製作</div><div>✅ TIG溶接加工</div><div><br></div><div>まで一貫して対応できます💪</div><div><br></div><div>🛠️ 整備資格を持つスタッフがブレーキ部品を脱着</div><div><br></div><div>今回のバックステップ加工では、ブレーキなどの関連部品を一度取り外す必要がありました。</div><div><br></div><div>ブレーキ周辺は、走行時の安全性に関わる大切な部分です。</div><div><br></div><div>そのため、整備資格を持つスタッフが部品の取り外しから、加工後の組み付け・位置調整まで担当しました🔧</div><div><br></div><div>溶接加工や部品製作だけでなく、ステップ移設後のブレーキ操作や各部の動きも確認しながら仕上げています😊</div><div><br></div><div>🔥 持ち込みステンレスサイレンサーへ交換</div><div><br></div><div>マフラーは、純正サイレンサーから、お客様がお持ち込みになったステンレスサイレンサーへ交換‼️</div><div><br></div><div>今回は、ただ取り付けるだけではありません。</div><div><br></div><div>車体全体のバランスを確認しながら、サイレンサーが少し後ろ上がりになるよう、取り付け位置と角度を調整しました✨</div><div><br></div><div>さらに、車両に合わせて、</div><div><br></div><div>✅ マフラー接続部分の加工</div><div>✅ サイレンサー角度の調整</div><div>✅ 取り付けステーの製作</div><div>✅ TIG溶接によるステンレス溶接加工</div><div><br></div><div>を行っています。</div><div><br></div><div>少し跳ね上げることで、AJSのクラシックな雰囲気を残しながら、スポーティーで引き締まった印象になりました🏍️🔥</div><div><br></div><div>✨ TIG溶接によるステンレス溶接加工</div><div><br></div><div>ステンレスマフラーは、溶接時の熱の入れ方によって、歪み・強度・仕上がりに差が出ます。</div><div><br></div><div>株式会社MST Holdingsでは、TIG溶接によるステンレス溶接加工で、強度はもちろん、溶接部分の見た目にも配慮して仕上げています✨</div><div><br></div><div>マフラーの修理や交換だけでなく、</div><div><br></div><div>・サイレンサーの角度変更</div><div>・中間パイプの加工・製作</div><div>・差し込み径の変更</div><div>・マフラーステーの製作</div><div>・持ち込み部品の取り付け</div><div>・ワンオフマフラー製作</div><div><br></div><div>など、車両に合わせた溶接加工が可能です😊</div><div><br></div><div>📋 今回の施工内容</div><div><br></div><div>✅ 純正ステップの後方移設</div><div>✅ バックステップ加工</div><div>✅ 丸棒へのタップ加工</div><div>✅ 専用部品のワンオフ製作</div><div>✅ ブレーキ周辺部品の取り外し・組み付け</div><div>✅ ステップとブレーキ操作位置の調整</div><div>✅ 乗車姿勢と操作性の確認</div><div>✅ 持ち込みステンレスサイレンサーへの交換</div><div>✅ マフラー接続部分の加工</div><div>✅ サイレンサーの跳ね上げ角度調整</div><div>✅ 取り付けステーの製作</div><div>✅ TIG溶接によるステンレス溶接加工</div><div><br></div><div>📍大阪でステンレス溶接加工・バイクの溶接加工ならMSTへ</div><div><br></div><div>株式会社MST Holdingsでは、大阪を拠点に、バイク部品の溶接加工やワンオフ製作を承っています。</div><div><br></div><div>「純正ステップをバックステップにしたい」</div><div>「持ち込みサイレンサーを取り付けたい」</div><div>「マフラーを少し後ろ上がりにしたい」</div><div>「市販部品がないので専用部品を製作してほしい」</div><div>「他店で取り付けを断られた」</div><div><br></div><div>このようなバイクカスタムや溶接加工も、ぜひ一度ご相談ください😊</div><div><br></div><div>ステンレス溶接加工をはじめ、アルミ溶接、チタン溶接、鉄の溶接、マフラー加工、バックステップ加工、取り付けステー製作など、幅広く対応しています💪🔥</div><div><br></div><div>大阪府岸和田市の本社工場と大阪府和泉市の第二工場を拠点に、持ち込み加工や全国からの郵送加工にも対応しています📦</div><div><br></div><div>バイクのマフラー加工・ステンレス溶接加工・ワンオフ部品製作なら、株式会社MST Holdingsへお気軽にお問い合わせください‼️</div>

ダイシンレーシング（DIC）アルミ製マフラーの芯抜き加工をご依頼いただきました☺️✨: <div>ダイシンレーシング（DIC）アルミ製マフラーの芯抜き加工をご依頼いただきました☺️✨</div><div><br></div><div>今回は新品のサイレンサーだったため、外観を損なわないよう慎重に作業を実施‼️</div><div>目立たない箇所のアルミ溶接部を削り込みサイレンサーを取り外し、内部のグラスウールを抜き取りました😁</div><div><br></div><div>その後、サイレンサーとエキパイをTIGアルミ溶接でしっかり接合✨</div><div>溶接部周辺は熱の影響で白くなるため、ピカールで磨き上げて綺麗に仕上げました🥹⭐️</div><div><br></div><div>アルミマフラーの加工や修理、ワンオフマフラー製作、アルミ鋳物補修など、アルミ溶接でお困りの際はぜひご相談ください😊‼️</div><div><br></div><div>株式会社MST Holdingsは大阪府岸和田市・和泉市を拠点に、アルミ溶接・ステンレス溶接・鉄溶接・異種金属溶接を行っております✨</div><div>全国対応可能ですのでお気軽にお問い合わせください😁</div><div><br></div><div>#株式会社MSTHoldings</div><div>#MSTWeldingFactory</div><div>#アルミ溶接</div><div>#大阪アルミ溶接</div><div>#マフラー加工</div><div>#芯抜き加工</div><div>#サイレンサー加工</div><div>#ダイシンレーシング</div><div>#DICマフラー</div><div>#アルミマフラー</div><div>#TIG溶接</div><div>#ワンオフマフラー</div><div>#バイクカスタム</div><div>#旧車</div><div>#溶接加工</div><div>#岸和田市</div><div>#和泉市</div><div>#大阪</div>

HONDA スティード400｜ワンオフガソリンタンク製作事例: <h2 start="0" end="35">HONDA スティード400｜ワンオフガソリンタンク製作事例</h2><p start="36" end="219">大阪の金属加工・溶接会社 <a start="49" end="130" rel="noopener" target="_new">株式会社MST Holdings公式サイト<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="20" height="20" hidden="true"><use href="/cdn/assets/sprites-core-805957d9.svg#304883" fill="currentColor"></use></svg></a> では、HONDA スティード400用のワンオフガソリンタンク製作を行いました。<br start="170" end="173">今回ご依頼いただいたのは、カスタムショー出展車両向けの完全オリジナルガソリンタンク製作です。</p><p start="221" end="310">お客様より「円錐形のタンクを2本並べたデザインで製作したい」とご相談をいただき、形状・容量・固定方法などを何度も打ち合わせしながら、世界に一台だけのワンオフタンクを製作しました。</p><p start="312" end="428">製作にはステンレス304を使用。<br start="328" end="331">プレス跡の深さや最終研磨量を考慮し、板厚はt3を採用しました。<br start="362" end="365">さらに、仕上げ時の削り込みにも耐えられるよう、開先加工を施したうえで裏波溶接を実施。強度と美観の両立を意識して製作しています。</p><p start="430" end="486">完成後、お客様からは<br start="440" end="443">「想像を遥かに上回る完成度でびっくりしてます！」<br start="467" end="470">と嬉しいお言葉もいただきました。</p><p start="488" end="578">株式会社MST Holdingsでは、バイク用ワンオフパーツ製作・アルミ溶接・ステンレス溶接・ガソリンタンク加工・旧車カスタム部品製作など、全国からご依頼をいただいております。</p><p start="580" end="634">「こんな形は作れる？」<br start="591" end="594">「他社で断られた加工を相談したい」<br start="611" end="614">そんな特殊加工もお気軽にご相談ください。</p><h3 start="636" end="644">対応内容</h3><ul start="645" end="741"><li start="645" end="660">ワンオフガソリンタンク製作</li><li start="661" end="676">バイク用ワンオフパーツ製作</li><li start="677" end="692">ステンレス溶接・TIG溶接</li><li start="693" end="702">アルミ溶接加工</li><li start="703" end="714">スイングアーム加工</li><li start="715" end="723">マフラー加工</li><li start="724" end="741">カスタムショー車両製作サポート</li></ul><p start="743" end="810">【お問い合わせ】<br start="751" end="754">株式会社MST Holdings<br start="770" end="773">TEL：072-425-6913<br start="789" end="792">携帯：090-5908-6091</p><p start="812" end="944">#ワンオフパーツ製作<br start="822" end="825">#ワンオフガソリンタンク<br start="837" end="840">#スティード400<br start="849" end="852">#HONDA<br start="858" end="861">#ステンレス溶接<br start="869" end="872">#TIG溶接<br start="878" end="881">#カスタムバイク<br start="889" end="892">#旧車カスタム<br start="899" end="902">#バイク加工<br start="908" end="911">#アルミ溶接<br start="917" end="920">#大阪溶接</p>

【HONDA CB750F｜アルミマフラーステー加工・溶接カスタム事例】: <p start="44" end="80">【HONDA CB750F｜アルミマフラーステー加工・溶接カスタム事例】</p> <p start="82" end="192">HONDA CB750Fの市販アルミマフラーステーの加工・改造のご依頼をいただきました。<br start="126" end="129"> 「ポン付け可能」として購入されたパーツでしたが、実際にはサイレンサー位置と合わず、バンド位置が先端側にずれてしまう状態でした。</p> <p start="194" end="256">そこで当社では、サイレンサー溶接部直後に最適な位置で固定できるよう、現車合わせによるアルミ加工・溶接カスタムを実施しました。</p> <p start="258" end="388">■施工内容<br start="263" end="266"> ・切断位置の打ち合わせ<br start="277" end="280"> ・アルマイト剥離（溶接前処理）<br start="295" end="298"> ・精密切断加工<br start="305" end="308"> ・丸棒による延長加工・ライン調整<br start="324" end="327"> ・現車合わせ仮付け<br start="336" end="339"> ・完全溶け込みアルミTIG溶接<br start="354" end="357"> ・溶接部仕上げ加工<br start="366" end="369"> ・塗装仕上げ<br start="375" end="378"> ・最終取付・確認</p> <p start="390" end="482">市販パーツでは対応できない細かなフィッティングも、現車に合わせたワンオフ加工で理想の仕上がりを実現。<br start="440" end="443"> 強度・見た目ともに高品質な仕上がりとなり、お客様にも大変ご満足いただきました。</p> <p start="484" end="573">■こんなお悩みはお任せください<br start="499" end="502"> ・マフラーステーが合わない<br start="515" end="518"> ・サイレンサー位置を調整したい<br start="533" end="536"> ・アルミパーツの延長・短縮・補修<br start="552" end="555"> ・旧車・カスタム車のワンオフ加工</p> <p start="575" end="641">株式会社MST Holdingsでは、アルミ溶接・加工の高い技術力で、バイクカスタムから工業部品補修まで幅広く対応しております。</p> <p start="643" end="738">【お問い合わせ】<br start="651" end="654"> 株式会社MST Holdings<br start="670" end="673"> 〒596-0805 大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="698" end="701"> TEL：072-425-6913<br start="717" end="720"> 携帯：090-5908-6091</p> <p start="740" end="772">アルミ溶接・バイクカスタム・マフラー加工ならお任せください。</p>

【HONDA XR250 アルミスイングアーム 40mm短縮加工依頼】: <h2 start="134" end="174">【HONDA XR250 アルミスイングアーム 40mm短縮加工依頼】</h2> <p start="176" end="226">HONDA XR250（MD30）のアルミスイングアーム短縮加工のご依頼をいただきました😊❗️</p> <hr start="228" end="231"> <h3 start="233" end="248">■お問い合わせ内容</h3> <p start="249" end="322">「XR250のスイングアームを30〜40mmショート化したい。<br start="280" end="283"> 形状はシンプルで、市販MD30です。費用と納期はどれくらいになりますか？」</p> <p start="324" end="358">とのお問い合わせで、現物を送っていただき作業させて頂きました☺️</p> <p start="360" end="467">お話を伺うと、別のカスタムショップに依頼していたものの、<br start="388" end="391"> <strong start="391" end="420">お金も支払っているのに3か月連絡がなく困っていた…</strong> とのこと😱<br start="427" end="430"> MSTではスイングアーム到着後 <strong start="446" end="458">わずか3日で完成</strong> させました💪✨</p> <hr start="469" end="472"> <h2 start="474" end="484">■加工内容</h2> <p start="485" end="608">① 純正品採寸、治具製作<br start="497" end="500"> ② 40mmケガキ作業<br start="511" end="514"> ③ 切断加工・開先加工・アルマイト剥離<br start="533" end="536"> ④ アルミ仮付け溶接<br start="546" end="549"> ⑤ 仮付け後の寸法確認<br start="560" end="563"> ⑥ 裏波本溶接（アルミ溶接）<br start="577" end="580"> ⑦ 治具取り外し・歪み取り<br start="593" end="596"> ⑧ 完了後の寸法検査</p> <p start="610" end="703">仮付け時に＋0.3mmで合わせていましたが、仕上げで0.5mm縮み😅<br start="645" end="648"> 自分の裏波溶接は 1箇所0.5mm縮むクセがあるので、<br start="675" end="678"> 逆算して調整が必要だと改めて再確認しました🫡</p> <p start="705" end="763">お客様ご希望の <strong start="713" end="723">40mm短縮</strong> に対して、<br start="729" end="732"> 最終仕上がりは <strong start="740" end="752">40.2mm短縮</strong> と高精度で完成✨</p><p start="705" end="763">お客様にも喜んでいただけました！！</p> <hr start="765" end="768"> <h2 start="770" end="792">スイングアーム加工・アルミ溶接なら</h2> <p start="793" end="852"><strong start="793" end="823">株式会社MST Holdings にお任せください！</strong><br start="823" end="826"> 高精度治具製作から裏波溶接まで対応します💪☺️</p> <hr start="854" end="857"> <h3 start="859" end="870">■会社情報</h3> <p start="871" end="983"><strong start="871" end="891">株式会社MST Holdings</strong><br start="891" end="894"> 〒596-0805<br start="903" end="906"> 大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="921" end="924"> TEL：090-5908-6091<br start="941" end="944"> WEB：<a start="948" end="981" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="985" end="988"> <h3 start="990" end="1002"><br></h3> <p start="1003" end="1090">#株式会社MSTHoldings<br start="1019" end="1022"> #アルミ溶接<br start="1028" end="1031"> #裏波溶接<br start="1036" end="1039"> #スイングアーム加工<br start="1049" end="1052"> #スイングアーム短縮<br start="1062" end="1065"> #バイクカスタム<br start="1073" end="1076"> #XR250<br start="1082" end="1085"> #大阪</p>

【大阪│鋳鉄ロアアーム 50mmショート加工・角度変更加工事例】: <h2 start="62" end="99">【大阪│鋳鉄ロアアーム 50mmショート加工・角度変更加工事例】</h2> <p start="100" end="139">1998年式前期 E-EK3 シビックフェリオ（D15→B16Aスワップ車）</p> <p start="141" end="225">今回は、ホンダシビックフェリオ（E-EK3）にお乗りのお客様より、<br start="175" end="178"> <strong start="178" end="209">鋳鉄製ロアアームの50mmショート化＋5°角度変更加工</strong>のご依頼をいただきました😊⭐️</p> <p start="227" end="379">加工内容👇<br start="233" end="236"> ①現物採寸・状態確認<br start="246" end="249"> ②50mmショート化のケガキ作業<br start="265" end="268"> ③50mm切断加工・溶接部周辺の仕上げ<br start="287" end="290"> ④開先加工<br start="295" end="298"> ⑤アセチレンガスによる予熱作業<br start="313" end="316"> ⑥鋳鉄用TIG溶接棒を使用したTIG溶接加工<br start="338" end="341"> ⑦約1日かけて余熱保持しクラック防止<br start="359" end="362"> ※後日、側面に補強プレート追加予定</p> <hr start="381" end="384"> <h3 start="386" end="406">■鋳鉄ロアアーム溶接が難しい理由</h3> <p start="407" end="466">鋳鉄は👇<br start="412" end="415"> ・温度管理が非常にシビア<br start="427" end="430"> ・割れやすい素材<br start="438" end="441"> ・専用溶接棒が高価<br start="450" end="453"> ・短時間で溶接できない</p> <p start="468" end="531">そのため、一般的な「付いていたらいい溶接」では対応できず、<br start="497" end="500"> <strong start="500" end="524">高度な温度管理と専門技術が必要な溶接加工</strong>となります😭</p> <hr start="533" end="536"> <h3 start="538" end="575">■大阪で鋳鉄溶接・カスタムパーツ製作ならMST Holdingsへ</h3> <p start="576" end="658">株式会社MST Holdingsでは、<br start="595" end="598"> アルミ溶接を軸に鋳鉄溶接、ワンオフパーツ製作、補修溶接など、<br start="628" end="631"> 他社で断られやすい特殊溶接にも対応しております☺️👍</p> <p start="660" end="716">・旧車パーツ加工<br start="668" end="671"> ・足回り補強<br start="677" end="680"> ・モータースポーツ向け加工<br start="693" end="696"> ・サスペンション加工<br start="706" end="709"> ・ワンオフ製作</p> <p start="718" end="730">お気軽にご相談ください✨</p> <hr start="732" end="735"> <h2 start="737" end="748">■お問い合わせ先</h2> <p start="749" end="916"><strong start="749" end="769">株式会社MST Holdings</strong><br start="769" end="772"> 〒596-0805<br start="781" end="784"> 大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="799" end="802"> TEL：072-479-6602<br start="818" end="821"> ホームページ：<a start="828" end="861" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a><br start="861" end="864"> お問い合わせフォーム：<a start="875" end="916" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com/contact<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="918" end="921"> <p start="923" end="1021">#株式会社MSTHoldings<br start="939" end="942"> #シビックフェリオ<br start="951" end="954"> #ロアアーム加工<br start="962" end="965"> #鋳鉄溶接<br start="970" end="973"> #アルミ溶接<br start="979" end="982"> #キャンバー加工<br start="990" end="993"> #大阪溶接<br start="998" end="1001"> #ワンオフ製作<br start="1008" end="1011"> #カスタムパーツ</p>

アルミ製スイングアームショックマウント溶接加工｜大阪のアルミ溶接・スイングアーム加工専門】: <p start="0" end="116">【VFR800P アルミ製スイングアームショックマウント溶接加工｜大阪のアルミ溶接・スイングアーム加工専門】<br start="55" end="58"> 大阪でアルミ溶接・スイングアーム加工・バイクカスタムのご依頼なら、株式会社MST Holdingsへお任せください。</p> <p start="118" end="214">今回はHONDA VFR800Pのアルミ製スイングアームにショックマウント追加溶接のご依頼をいただきました。強度確保が必要な重要部位のため、以下の工程を踏み高品質な溶接仕上げを実現しています。</p> <p start="216" end="338">【加工内容】<br start="222" end="225"> ① 適切なアルミ溶接が可能か現物確認・寸法測定<br start="248" end="251"> ② 突き合わせ部分の開先加工<br start="265" end="268"> ③ 酸化被膜・油分などの徹底除去<br start="284" end="287"> ④ 穴位置の平行・直角を確認しながら精密仮付け<br start="310" end="313"> ⑤ アルミ鋳物への高難度TIG溶接（弊社独自技術）</p> <p start="340" end="434">鋳物アルミは溶接が難しく、巣穴・割れ・強度不足が発生しやすいため、一般工場では断られるケースも多いですが、当社では多数の加工実績と独自ノウハウにより、強度と美しさを両立した溶接が可能です。</p> <p start="436" end="506">完成後、お客様より<br start="445" end="448"> 「綺麗にアルミ溶接していただきありがとうございました」<br start="475" end="478"> と嬉しいお言葉を頂き、スタッフ一同大変励みになりました。</p> <hr start="508" end="511"> <p start="513" end="600">■アルミ溶接でお困りの方へ<br start="526" end="529"> ・スイングアーム加工<br start="539" end="542"> ・ショックマウント追加<br start="553" end="556"> ・アルミ鋳物補修<br start="564" end="567"> ・カスタムパーツ製作<br start="577" end="580"> ・クラック補修<br start="587" end="590"> ・他社で断られた溶接</p> <p start="602" end="622">大阪周辺はもちろん、全国からご依頼多数！</p> <p start="624" end="710">アルミ溶接・バイクカスタムのことなら株式会社MST Holdingsへお気軽にお問い合わせください。<br start="674" end="677"> <a start="677" end="710" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="712" end="715"> <p start="717" end="825"><br start="726" end="729"> アルミ溶接 / スイングアーム加工 / ショックマウント溶接 / アルミ鋳物溶接 / バイクカスタム / 大阪溶接加工 / TIG溶接 / 溶接補修 / カスタムパーツ製作 / VFR800P</p>

TOMMASELLI（トマゼリ）のアルミ溶接補修なら株式会社MST Holdingsへ！: <h2 start="114" end="172">TOMMASELLI（トマゼリ）アジャスタブルセパレートハンドルのアルミ溶接補修ならMST Holdingsへ</h2> <p start="174" end="382">旧車やカスタムバイクの世界で絶大な人気を誇る、<strong start="197" end="234">TOMMASELLI（トマゼリ）製アジャスタブルセパレートハンドル</strong>。<br start="235" end="238"> イタリアらしい美しい造形と精巧なアルミ削り出し構造、そして独特の調整機構を備えた高級ハンドルとして、多くのライダーに支持されています。<br start="305" end="308"> しかし、その反面、<strong start="317" end="340">アルミ特有のクラック（ひび割れ）や破損</strong>が発生しやすく、現在では入手困難なため、補修による再生を希望される方が増えています。</p> <p start="384" end="519">当社、<strong start="387" end="407">株式会社MST Holdings</strong>では、TOMMASELLI（トマゼリ）のような<strong start="430" end="452">アルミ製セパレートハンドルの溶接補修</strong>を数多く手掛けております。<br start="465" end="468"> 「当時物のトマゼリをこれからも使いたい」「割れてしまったけど捨てたくない」——そんな想いを形にします。</p> <hr start="521" end="524"> <h3 start="526" end="556">■ トマゼリ製セパハンのクラック補修に求められる精度</h3> <p start="558" end="675">TOMMASELLIのアジャスタブルセパレートハンドルは、クランプ部やバーの根元などに複雑な応力が集中します。<br start="613" end="616"> 長年の使用や転倒によって、<strong start="629" end="645">アルミ特有のヘアクラック</strong>や<strong start="646" end="658">取り付け部の割れ</strong>が発生するケースが多く見られます。</p> <p start="677" end="778">これらの部位はただ溶接すればよいわけではなく、<br start="700" end="703"> ・材質（アルミ合金の種類）<br start="716" end="719"> ・厚み<br start="722" end="725"> ・熱伝導性<br start="730" end="733"> を正確に見極めたうえで、適正な**TIG溶接（アルゴン溶接）**を行う必要があります。</p> <p start="780" end="854">MST Holdingsでは、<strong start="795" end="809">アルミ溶接の専門職人</strong>が1点1点丁寧に対応し、<br start="821" end="824"> 溶接後の強度・精度・仕上がりをすべて高水準で実現しています。</p> <hr start="856" end="859"> <h3 start="861" end="884">■ TIG溶接による高品質なアルミ補修</h3> <p start="886" end="989">当社のアルミ溶接補修は、強度を確保しながらもオリジナル形状をできる限り再現することを重視しています。<br start="936" end="939"> 溶接後は肉盛り部分を研磨・整形し、<strong start="956" end="981">クラックがあったとは思えない自然な仕上がり</strong>に整えます。</p> <p start="991" end="1101">特にトマゼリのセパレートハンドルは、表面の質感やアルミの輝きも魅力の一つ。<br start="1028" end="1031"> そのため、見た目にもこだわった<strong start="1046" end="1055">美観仕上げ</strong>を採用しています。<br start="1064" end="1067"> ビード跡を極力残さず、補修後の再アルマイトや再塗装にも対応可能です。</p> <hr start="1103" end="1106"> <h3 start="1108" end="1137">■ 当時物パーツを蘇らせる「溶接再生」という選択肢</h3> <p start="1139" end="1239">トマゼリのアジャスタブルセパハンは、現在では<strong start="1161" end="1178">新品入手が難しい希少パーツ</strong>となっています。<br start="1186" end="1189"> そのため、「折れたから買い替える」ではなく、<strong start="1211" end="1222">溶接による再生</strong>という選択肢が非常に有効です。</p> <p start="1241" end="1323">MST Holdingsでは、溶接補修だけでなく、<br start="1266" end="1269"> 必要に応じて<strong start="1275" end="1295">変形修正・角度調整・取付部再加工</strong>なども行い、実際に再使用できるレベルまで再生します。</p> <p start="1325" end="1395">「使い込んだ当時物を、もう一度蘇らせたい」<br start="1346" end="1349"> そんな旧車愛好家の方々の思いに寄り添い、<strong start="1369" end="1387">機能とデザインを両立した補修</strong>を行っています。</p> <hr start="1397" end="1400"> <h3 start="1402" end="1420">■ 高精度測定による品質保証</h3> <p start="1422" end="1554">当社では、**KEYENCE製3Dスキャナ型三次元測定機（VL-800）**を導入。<br start="1464" end="1467"> 補修前後での寸法変化や曲がり、角度を3Dデータとして確認できます。<br start="1500" end="1503"> これにより、トマゼリ特有のアジャスト構造を崩さず、正確な位置関係を維持したまま補修することが可能です。</p> <p start="1556" end="1610">「溶接したけどハンドル角がずれた」「左右の高さが違う」といったトラブルを防ぐための精密管理も徹底しています。</p> <hr start="1612" end="1615"> <h3 start="1617" end="1635">■ トマゼリ補修の実績と信頼</h3> <p start="1637" end="1719">過去に当社が行ったトマゼリの補修事例をSNSに掲載したところ、<br start="1668" end="1671"> 「同じようにクラックが入って困っている」「他社で断られた」といったDMを多数いただきました。</p> <p start="1721" end="1784">それだけ、<strong start="1726" end="1758">トマゼリ製アジャスタブルセパレートハンドルの溶接補修需要</strong>が高く、<br start="1762" end="1765"> 全国からご依頼が寄せられています。</p> <p start="1786" end="1824">一点物・希少品であっても、MSTならではの技術力でしっかりと再生いたします。</p> <hr start="1826" end="1829"> <h3 start="1831" end="1862">■ アルミ溶接補修のことならMST Holdingsへ</h3> <p start="1864" end="1963">TOMMASELLI（トマゼリ）のアジャスタブルセパレートハンドルをはじめ、<br start="1902" end="1905"> 旧車パーツ、アルミステー、トップブリッジ、クランプ類など、<br start="1934" end="1937"> アルミ製部品の補修・再生はすべてお任せください。</p> <p start="1965" end="2025">溶接、整形、仕上げのすべてを自社一貫対応で行い、<br start="1989" end="1992"> <strong start="1992" end="2015">強度・精度・美観を兼ね備えた高品質補修</strong>をお約束します。</p> <p start="2027" end="2075">アルミ溶接補修のご相談は、ぜひ株式会社MST Holdingsまでお気軽にお問い合わせください。</p> <hr start="2077" end="2080"> <p start="2082" end="2237"><strong start="2082" end="2102">株式会社MST Holdings</strong><br start="2102" end="2105"> アルミ溶接・ステンレス溶接・チタン溶接・リバースエンジニアリング対応<br start="2139" end="2142"> 📍大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="2159" end="2162"> 🔗 <a start="2165" end="2235" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <p start="2239" end="2344">#株式会社MSTHoldings #アルミ溶接 #TOMMASELLI #トマゼリ #アジャスタブルセパハン #アルミ補修 #セパレートハンドル #溶接補修 #旧車パーツ #アルミクラック補修 #当時物再生</p>

【CB400four(398cc)アルフィンカバー｜ワンオフアルミ加工ならMST Holdings】: <h2 start="131" end="198">【CB400four(398cc) キジマ製アルフィンカバースリット加工事例｜ワンオフアルミ加工ならMST Holdings】</h2> <p start="200" end="343">今回は、ホンダCB400four（398cc）に装着されている<strong start="231" end="250">キジマ製アルフィンサイドカバー</strong>へのスリット加工をご依頼いただきました😊<br start="271" end="274"> オーナー様は兵庫県からわざわざお越しいただき、「アルミ製サイドカバーにスリット状の穴を入れられないか？」というご相談からスタートしました。</p> <hr start="345" end="348"> <h3 start="350" end="361">■ ご依頼内容</h3> <p start="362" end="388">お客様より下記のようなお問い合わせをいただきました。</p> <blockquote start="390" end="514"> <p start="392" end="514">「オートバイのアルミサイドカバーにスリット状の穴開け加工は可能でしょうか？<br start="429" end="432"> キジマ製のアルフィンサイドカバーで、砂型鋳造による厚みのある逆三角形状のパーツです。塗装はされておらずアルミ地肌の状態で、フィンの間にはスリットがありません。」</p> </blockquote> <p start="516" end="722">こうしたアルフィンカバーは、クラシックバイクの象徴的なパーツでもあり、質感を損なわずに機能性とデザインを両立させる加工には高い精度と経験が求められます。<br start="592" end="595"> 通常のNC加工やマシニングセンターでの施工も検討しましたが、形状が複雑でチャッキング（固定）が難しく、また鋳物特有の反りがあるため、途中でマシニング加工を断念。<br start="675" end="678"> そこでMST Holdingsでは<strong start="695" end="711">手作業によるワンオフ加工</strong>で対応いたしました🫡</p> <hr start="724" end="727"> <h3 start="729" end="739">■ 加工手順</h3> <p start="740" end="839">1️⃣ <strong start="744" end="755">ドリルで穴あけ</strong><br start="755" end="758"> 　スリットの始まりと終わり位置を正確にマーキングし、ドリルで下穴を開けます。<br start="796" end="799"> 　穴の位置精度が最終仕上がりを左右するため、慎重にセンター出しを行いました。</p> <p start="841" end="929">2️⃣ <strong start="845" end="857">パワーソーで切断</strong><br start="857" end="860"> 　開けた穴と穴を結ぶようにパワーソーで直線的に切断。<br start="886" end="889"> 　素材が砂型アルミのため、食いつきや切削抵抗に注意しながら丁寧に進めました。</p> <p start="931" end="1025">3️⃣ <strong start="935" end="952">リュータとサンダーで仕上げ</strong><br start="952" end="955"> 　切断後のバリや段差をリュータで整え、サンダーで滑らかに成形。<br start="986" end="989"> 　フィン形状を崩さず、純正デザインとの一体感を意識して仕上げました。</p> <p start="1027" end="1120">すべての工程を<strong start="1034" end="1046">完全手作業で施工</strong>。<br start="1047" end="1050"> 「ここまで綺麗に仕上げてもらえるとは思っていませんでした」「お手間を取らせてすみません！」と、お客様から嬉しいお言葉をいただきました☺️</p> <hr start="1122" end="1125"> <h3 start="1127" end="1149">■ ワンオフ加工・一点モノ製作の強み</h3> <p start="1150" end="1223">MST Holdingsでは、量産では対応できない<strong start="1175" end="1201">一点モノのカスタム加工や特殊形状パーツの製作</strong>を得意としています。<br start="1211" end="1214"> 特に今回のように、</p> <ul start="1224" end="1284"> <li start="1224" end="1235"> <p start="1226" end="1235">鋳物アルミ製品</p> </li> <li start="1236" end="1250"> <p start="1238" end="1250">曲面や反りのある形状</p> </li> <li start="1251" end="1268"> <p start="1253" end="1268">マシニング固定が難しい部品</p> </li> <li start="1269" end="1284"> <p start="1271" end="1284">製造終了品・旧車パーツ</p> </li> </ul> <p start="1286" end="1404">といった“加工が難しい部品”も、現物合わせによる<strong start="1310" end="1329">手作業＋溶接技術＋削り出し技術</strong>で対応可能です。<br start="1337" end="1340"> アルフィンカバーやエンジンフィン、マフラーステー、フレーム補強、ブラケット類など、旧車のワンオフパーツも多く手がけています。</p> <hr start="1406" end="1409"> <h3 start="1411" end="1427">■ 仕上がりとお客様の声</h3> <p start="1428" end="1565">完成したスリット加工アルフィンカバーは、通気性を確保しながらもデザイン性が大幅にアップ✨<br start="1472" end="1475"> 「フィンの間にスリットが入るだけでここまで印象が変わるとは思わなかった」と喜んでいただけました。<br start="1523" end="1526"> 遠方の兵庫県からご来社いただいたお客様、本当にありがとうございました🙇‍♂️</p> <hr start="1567" end="1570"> <h3 start="1572" end="1581">■ まとめ</h3> <p start="1582" end="1707">CB400four（398cc）のような旧車カスタムでは、純正部品をベースにしたワンオフ加工が増えています。<br start="1636" end="1639"> 既製品では得られない個性やデザインを実現するために、MST Holdingsでは<strong start="1679" end="1699">設計から加工・仕上げまで一貫対応</strong>いたします。</p> <p start="1709" end="1752">アルミ・ステンレス・チタンなど、あらゆる金属加工・溶接・カスタム相談もお任せください。</p> <hr start="1754" end="1757"> <p start="1759" end="1911">📍<strong start="1761" end="1781">株式会社MST Holdings</strong><br start="1781" end="1784"> 大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="1799" end="1802"> 📞072-425-6913<br start="1816" end="1819"> 📱090-5908-6091<br start="1834" end="1837"> 営業時間：8:00〜17:00（祝日も営業）<br start="1859" end="1862"> 👉 <a start="1865" end="1911" rel="noopener" target="_new">公式サイトはこちら<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="1913" end="1916"> <p start="1918" end="2002">🪛**#CB400four #398cc #アルフィンカバー #スリット加工 #アルミ加工 #ワンオフ #旧車カスタム #手作業 #株式会社MSTHoldings**</p>

【CB1300SUPER FOUR（2024年式）用ヘプコ＆ベッカー対応ステー製作事例】: <div>【CB1300SUPER FOUR（2024年式）用ヘプコ＆ベッカー対応ステー製作事例】</div><div><br></div><div>今回は、2024年製ホンダ CB1300SUPER FOUR にお乗りのお客様から、ヘプコ＆ベッカー（Hepco & Becker）製C-Bowパニアステーを取り付けるためのご依頼をいただきました🤩</div><div><br></div><div>お問い合わせ内容は以下の通りです👇</div><div><br></div><div>「2024年式のCB1300にヘプコ＆ベッカーのC-Bowパニアステーを取り付けてみたのですが、パッセンジャーグリップとリアカウルの間に隙間ができてしまい、防水ラバーの部分から水が入りそうな状態になってしまいました。</div><div>メーカーに確認すると2024年式には非対応とのことで、専用ステーも販売されていないようです。</div><div>そこで、御社でこのステーを加工・溶接してフィットさせることは可能でしょうか？</div><div>費用と納期の目安も教えてください。」</div><div><br></div><div>といった内容でした。</div><div>写真も添付していただき、現状をしっかり確認したうえで、まずは現車確認をお願いしました😊</div><div><br></div><div>■ 現車確認と打ち合わせ</div><div><br></div><div>実際にお客様にご来社いただき、現車を拝見したところ、やはり2024年式のフレーム形状が2023年以前と異なっており、既製品のステーでは干渉や隙間が発生していました。</div><div><br></div><div>純正のパッセンジャーグリップを削ったり,加工をすると、再利用できなくなってしまうため、</div><div>「グリップを加工せずに、グリップ固定ボルト位置を活かして新しいステーを製作する方法」をご提案しました✨</div><div><br></div><div>■ 加工・溶接内容</div><div><br></div><div>今回は、グリップ取り付け部に合わせたオリジナルステーを製作し、その上にヘプコ＆ベッカーのC-Bowステーをしっかり固定できる構造にしました。</div><div><br></div><div>ステンレス材を使用し、強度と見た目を両立。</div><div>旋盤加工により、取付ボルト部の高さと角度をミリ単位で調整し、純正パーツの美観を損なわないよう仕上げています。</div><div><br></div><div>装着後は、隙間もなく完全にフィットし、防水性・耐久性・デザイン性すべてを兼ね備えた仕上がりになりました✨</div><div>お客様にも「純正より自然で違和感がない」と大変喜んでいただけました😄</div><div><br></div><div>■ ワンオフパーツ製作の強み</div><div><br></div><div>MST Holdingsでは、既製品で対応できないバイクパーツの溶接・製作・加工を得意としています。</div><div>「あと少しで合うのに…」「メーカー対応していない…」といったお悩みも、現車確認のうえ最適な方法をご提案します。</div><div><br></div><div>特にCBシリーズ、Z900RS、GSXシリーズなど、カスタムベース車のステー製作やブラケット加工、サブフレーム補強などの実績も豊富です。</div><div>アルミ、ステンレス、鉄、真鍮など、材質を問わずTIG溶接,機械加工で美しく仕上げます。</div><div><br></div><div><br></div><div>※形状確認・試作調整を含むため、まずはお見積り・現車確認が必要です。</div><div><br></div><div>■ お問い合わせ・ご相談</div><div><br></div><div>ステー製作・溶接加工・ワンオフパーツ製作のご相談は下記までお気軽にご連絡ください。</div><div><br></div><div>株式会社 MST Holdings（エムエスティホールディングス）</div><div>本社工場：大阪府岸和田市田治米町37番1号</div><div>TEL：072-425-6913</div><div>和泉工場：大阪府和泉市浦田町402</div><div>携帯直通：090-5908-6091</div><div>営業時間：8:00〜17:00（祝日も営業）</div><div>公式サイト：https://www.mstweldingfactory.com</div><div><br></div><div>#溶接加工 #旋盤 #ワンオフパーツ #カスタム</div><div>#CB1300SUPERFOUR #2024年製 #ヘプコアンドベッカー</div><div>#ヘプコベッカー #ステー製作 #大阪溶接 #MSTHoldings</div>

【CB400SF（NC31）センタースタンド取付】溶接加工事例｜株式会社MST Holdings: <h2 start="149" end="204">【CB400SF（NC31）センタースタンド取付】ワンオフ溶接加工事例｜株式会社MST Holdings</h2> <p start="206" end="325">大阪府の溶接専門会社 <strong start="217" end="237">株式会社MST Holdings</strong> です。<br start="241" end="244"> 今回は <strong start="248" end="271">HONDA CB400SF（NC31）</strong> に、純正では装備されていない <strong start="287" end="304">センタースタンドを新規取付</strong> したワンオフ溶接加工事例をご紹介します。</p> <h3 start="327" end="353">■ 他店で断られたセンタースタンド取付を実現</h3> <p start="354" end="516">お客様から「どこのバイク屋さんに行っても断られた」とご相談をいただきました。<br start="392" end="395"> CB400SF（NC31）は純正でセンタースタンドの設定がないため、<strong start="429" end="447">フレーム加工や干渉対策が必要</strong> になります。<br start="454" end="457"> 当社では、溶接専門の技術者と二輪整備士が連携し、<strong start="481" end="508">安全性・強度・デザイン性を両立したワンオフ製作</strong> を行いました。</p> <h3 start="518" end="531">■ 加工内容と工程</h3> <ol start="532" end="896"> <li start="532" end="588"> <p start="535" end="588"><strong start="535" end="544">採寸・設計</strong><br start="544" end="547"> 　車体のバランスを考慮し、センタースタンドを安定して取り付けられる位置を設計。</p> </li> <li start="590" end="654"> <p start="593" end="654"><strong start="593" end="607">マフラー干渉部の修正</strong><br start="607" end="610"> 　センタースタンド可動時にマフラーと干渉する部分を切断・補強溶接後、塗装まで仕上げ。</p> </li> <li start="656" end="715"> <p start="659" end="715"><strong start="659" end="675">フレームへブラケット溶接</strong><br start="675" end="678"> 　センタースタンドの軸を支えるブラケットをフレームにTIG溶接で固定。</p> </li> <li start="717" end="780"> <p start="720" end="780"><strong start="720" end="736">スプリング取付金具の新設</strong><br start="736" end="739"> 　リターンスプリングを掛ける金具をフレーム側に溶接加工し、テンションを最適化。</p> </li> <li start="782" end="844"> <p start="785" end="844"><strong start="785" end="800">当たり金具の製作・溶接</strong><br start="800" end="803"> 　スタンド収納時にフレームへ直接当たらないよう、専用の当たり金具を製作・溶接。</p> </li> <li start="846" end="896"> <p start="849" end="896"><strong start="849" end="861">動作確認・仕上げ</strong><br start="861" end="864"> 　スタンド操作性、安定性をチェックし、スムーズな動きを実現。</p> </li> </ol> <p start="898" end="939">細部まで設計と強度を考え、<strong start="911" end="931">見た目にも自然で純正風の仕上がり</strong> となりました。</p> <hr start="941" end="944"> <h3 start="946" end="970">■ ワンオフパーツ・カスタム製作にも対応</h3> <p start="971" end="1094">今回のように、<strong start="978" end="1006">CB400SFにセンタースタンドを後付けしたい方</strong> は多くいらっしゃいますが、対応できるショップは限られています。<br start="1038" end="1041"> MST Holdingsでは、図面のない状態からでも<strong start="1067" end="1086">設計・溶接・仕上げまで一貫対応</strong>が可能です。</p> <p start="1096" end="1195">「他店で断られた」「図面がない」「溶接が必要なカスタムをしたい」<br start="1128" end="1131"> そんなご要望もぜひご相談ください。<br start="1148" end="1151"> バイクの安全性を第一に、<strong start="1163" end="1185">ワンオフパーツ製作やカスタム溶接加工</strong> を行っております。</p> <hr start="1197" end="1200"> <h3 start="1202" end="1237">■ 溶接・カスタムのご相談は株式会社MST Holdingsへ</h3> <p start="1238" end="1349">大阪府岸和田市・和泉市を拠点に、全国各地からのご依頼にも対応しております。<br start="1275" end="1278"> アルミ・ステンレス・鉄・真鍮などあらゆる金属に対応可能。<br start="1306" end="1309"> ワンオフパーツ製作やカスタムパーツ取付など、バイク溶接のことならお任せください。</p> <hr start="1351" end="1354"> <p start="1356" end="1572">📍<strong start="1358" end="1378">株式会社MST Holdings</strong><br start="1378" end="1381"> 本社工場：大阪府岸和田市田治米町37番1号<br start="1402" end="1405"> 和泉工場：大阪府和泉市浦田町402<br start="1422" end="1425"> 📞TEL：072-425-6913（岸和田本社）<br start="1450" end="1453"> 📱直通：090-5908-6091<br start="1471" end="1474"> 🕗営業時間：8:00〜17:00（祝日営業）<br start="1497" end="1500"> 🌐<a start="1502" end="1572" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="1574" end="1577"> <p start="1579" end="1687"><br start="1598" end="1601"> CB400SF センタースタンド取付 / NC31 溶接加工 / バイクカスタム / ワンオフパーツ製作 / フレーム溶接 / TIG溶接大阪 / バイク溶接加工</p>

【ダイシンレーシングのマフラー改造事例｜アルミ溶接・芯抜きならMST Holdingsへ】: <h3 start="131" end="182">【ダイシンレーシングのマフラー改造事例｜アルミ溶接・芯抜きならMST Holdingsへ】</h3><h3 start="131" end="182"><div> <p start="184" end="408">バイクカスタムを楽しむ上で、マフラーの選定や加工は非常に重要なポイントです。特に人気の高い「ダイシンレーシング」のマフラーは、その独特のサウンドと性能で多くのライダーに愛されています。しかし使用環境や経年劣化により、内部の芯（インナーバッフル）が外れたり、グラスウールが飛び出して排気を塞いでしまうといったトラブルが発生することもあります。今回ご依頼いただいたのは、まさにそのような症状で、走行中にエンジンが止まってしまうほど深刻な状態でした。</p> </div></h3><h4 start="410" end="423">◆症状と原因</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="424" end="610">お客様のバイクは、ダイシンレーシング製のアルミマフラーを装着していました。走行中に突然エンジンがストールし、確認するとマフラー内部の芯が外れてしまい、グラスウールが排気口を塞いでいたのです。排気がスムーズに流れない状態では当然エンジンは正常に動作しません。アルミマフラーは軽量で高性能ですが、内部構造が破損した場合は修理が難しく、他社では断られるケースも多くあります。</p> </h3><h4 start="612" end="638">◆MST Holdingsでの施工手順</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="639" end="699">当社ではアルミ溶接を得意としており、今回のようなマフラー改造・修理にも対応可能です。実際の作業手順は以下の通りです。</p> <ol start="701" end="912"> <li start="701" end="767"> <p start="704" end="767"><strong start="704" end="730">元の溶接部分をサンダーで削り、マフラーを分解</strong><br start="730" end="733"> 　外観を傷つけないよう丁寧に処理し、内部構造にアクセスしました。</p> </li> <li start="769" end="843"> <p start="772" end="843"><strong start="772" end="799">芯とグラスウールをすべて取り除き、クリーニング</strong><br start="799" end="802"> 　排気を妨げていた原因物を完全に取り除き、再利用できるように内部を整えました。</p> </li> <li start="845" end="912"> <p start="848" end="912"><strong start="848" end="870">芯を元の位置に仮付けし、本溶接で固定</strong><br start="870" end="873"> 　アルミ材特有の歪みや強度低下を防ぐため、TIG溶接で丁寧に仕上げました。</p> </li> </ol> </h3><h4 start="914" end="936">◆施工後の仕上がりとお客様の声</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="937" end="1103">完成後のマフラーは再び正常な排気が可能となり、エンジンも問題なく始動しました。お客様は「アルミマフラーはどこも修理してくれず困っていたけれど、MST Holdingsさんが快く引き受けてくれて助かった」と大変喜ばれていました。アルミ溶接の実績が豊富な当社だからこそ、他社で断られる難しい修理やカスタムにも対応できる点が強みです。</p> </h3><h4 start="1105" end="1138">◆ダイシンレーシングのマフラー改造・カスタムについて</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="1139" end="1210">ダイシンレーシングのマフラーは、性能面でもデザイン面でも優れていますが、ライダーの好みに応じてさらに改造を加えるケースも多いです。例えば、</p> <ul start="1211" end="1322"> <li start="1211" end="1234"> <p start="1213" end="1234"><strong start="1213" end="1232">芯抜き加工による排気効率の向上</strong></p> </li> <li start="1235" end="1256"> <p start="1237" end="1256"><strong start="1237" end="1254">グラスウールの交換・再充填</strong></p> </li> <li start="1257" end="1281"> <p start="1259" end="1281"><strong start="1259" end="1279">サイレンサー部分のアルミ溶接補修</strong></p> </li> <li start="1282" end="1322"> <p start="1284" end="1322"><strong start="1284" end="1300">エンド部分のワンオフ加工</strong><br start="1300" end="1303"> など、様々なご要望に対応可能です。</p> </li> </ul> </h3><h4 start="1324" end="1351">◆MST Holdingsが選ばれる理由</h4><h3 start="131" end="182"><ul start="1352" end="1458"> <li start="1352" end="1385"> <p start="1354" end="1385"><strong start="1354" end="1383">アルミ・ステンレス・チタンなど特殊金属の溶接に対応</strong></p> </li> <li start="1386" end="1417"> <p start="1388" end="1417"><strong start="1388" end="1415">ワンオフパーツ製作から修理・改造まで幅広く対応</strong></p> </li> <li start="1418" end="1439"> <p start="1420" end="1439"><strong start="1420" end="1437">バイク部品の豊富な加工実績</strong></p> </li> <li start="1440" end="1458"> <p start="1442" end="1458"><strong start="1442" end="1456">短納期での対応が可能</strong></p> </li> </ul> <p start="1460" end="1548">ダイシンレーシングのマフラー改造や修理をお考えの方は、ぜひ一度当社にご相談ください。マフラーの芯抜きやアルミ溶接はもちろん、カスタムに合わせたオーダーメイド加工も承ります。</p> <p start="1550" end="1572">――――――――――――――――――――</p> <p start="1574" end="1711"><strong start="1574" end="1594">株式会社MST Holdings</strong><br start="1594" end="1597"> 大阪府岸和田市田治米町37-1（本社工場）<br start="1618" end="1621"> 和泉工場：大阪府和泉市浦田町402<br start="1638" end="1641"> ☎ 072-425-6913（岸和田）<br start="1660" end="1663"> 📱 090-5908-6091（担当直通）<br start="1685" end="1688"> 営業時間：8:00～17:00（祝日営業）</p> <p start="1713" end="1756">👉 ダイシンレーシングのマフラー改造・アルミ溶接ならMST Holdingsへ！</p> <p start="1758" end="1814">#株式会社MSTHoldings #ダイシンレーシング #芯抜き #アルミ溶接 #ワンオフパーツ #カスタム</p> <br></h3>