技術紹介/実績紹介
-
- 【CB400four(398cc)アルフィンカバー｜ワンオフアルミ加工ならMST Holdings】
- <h2 start="131" end="198">【CB400four(398cc) キジマ製アルフィンカバー スリット加工事例｜ワンオフアルミ加工ならMST Holdings】</h2> <p start="200" end="343">今回は、ホンダCB400four（398cc）に装着されている<strong start="231" end="250">キジマ製アルフィンサイドカバー</strong>へのスリット加工をご依頼いただきました😊<br start="271" end="274"> オーナー様は兵庫県からわざわざお越しいただき、「アルミ製サイドカバーにスリット状の穴を入れられないか？」というご相談からスタートしました。</p> <hr start="345" end="348"> <h3 start="350" end="361">■ ご依頼内容</h3> <p start="362" end="388">お客様より下記のようなお問い合わせをいただきました。</p> <blockquote start="390" end="514"> <p start="392" end="514">「オートバイのアルミサイドカバーにスリット状の穴開け加工は可能でしょうか？<br start="429" end="432"> キジマ製のアルフィンサイドカバーで、砂型鋳造による厚みのある逆三角形状のパーツです。塗装はされておらずアルミ地肌の状態で、フィンの間にはスリットがありません。」</p> </blockquote> <p start="516" end="722">こうしたアルフィンカバーは、クラシックバイクの象徴的なパーツでもあり、質感を損なわずに機能性とデザインを両立させる加工には高い精度と経験が求められます。<br start="592" end="595"> 通常のNC加工やマシニングセンターでの施工も検討しましたが、形状が複雑でチャッキング（固定）が難しく、また鋳物特有の反りがあるため、途中でマシニング加工を断念。<br start="675" end="678"> そこでMST Holdingsでは<strong start="695" end="711">手作業によるワンオフ加工</strong>で対応いたしました🫡</p> <hr start="724" end="727"> <h3 start="729" end="739">■ 加工手順</h3> <p start="740" end="839">1️⃣ <strong start="744" end="755">ドリルで穴あけ</strong><br start="755" end="758"> スリットの始まりと終わり位置を正確にマーキングし、ドリルで下穴を開けます。<br start="796" end="799"> 穴の位置精度が最終仕上がりを左右するため、慎重にセンター出しを行いました。</p> <p start="841" end="929">2️⃣ <strong start="845" end="857">パワーソーで切断</strong><br start="857" end="860"> 開けた穴と穴を結ぶようにパワーソーで直線的に切断。<br start="886" end="889"> 素材が砂型アルミのため、食いつきや切削抵抗に注意しながら丁寧に進めました。</p> <p start="931" end="1025">3️⃣ <strong start="935" end="952">リュータとサンダーで仕上げ</strong><br start="952" end="955"> 切断後のバリや段差をリュータで整え、サンダーで滑らかに成形。<br start="986" end="989"> フィン形状を崩さず、純正デザインとの一体感を意識して仕上げました。</p> <p start="1027" end="1120">すべての工程を<strong start="1034" end="1046">完全手作業で施工</strong>。<br start="1047" end="1050"> 「ここまで綺麗に仕上げてもらえるとは思っていませんでした」「お手間を取らせてすみません！」と、お客様から嬉しいお言葉をいただきました☺️</p> <hr start="1122" end="1125"> <h3 start="1127" end="1149">■ ワンオフ加工・一点モノ製作の強み</h3> <p start="1150" end="1223">MST Holdingsでは、量産では対応できない<strong start="1175" end="1201">一点モノのカスタム加工や特殊形状パーツの製作</strong>を得意としています。<br start="1211" end="1214"> 特に今回のように、</p> <ul start="1224" end="1284"> <li start="1224" end="1235"> <p start="1226" end="1235">鋳物アルミ製品</p> </li> <li start="1236" end="1250"> <p start="1238" end="1250">曲面や反りのある形状</p> </li> <li start="1251" end="1268"> <p start="1253" end="1268">マシニング固定が難しい部品</p> </li> <li start="1269" end="1284"> <p start="1271" end="1284">製造終了品・旧車パーツ</p> </li> </ul> <p start="1286" end="1404">といった“加工が難しい部品”も、現物合わせによる<strong start="1310" end="1329">手作業＋溶接技術＋削り出し技術</strong>で対応可能です。<br start="1337" end="1340"> アルフィンカバーやエンジンフィン、マフラーステー、フレーム補強、ブラケット類など、旧車のワンオフパーツも多く手がけています。</p> <hr start="1406" end="1409"> <h3 start="1411" end="1427">■ 仕上がりとお客様の声</h3> <p start="1428" end="1565">完成したスリット加工アルフィンカバーは、通気性を確保しながらもデザイン性が大幅にアップ✨<br start="1472" end="1475"> 「フィンの間にスリットが入るだけでここまで印象が変わるとは思わなかった」と喜んでいただけました。<br start="1523" end="1526"> 遠方の兵庫県からご来社いただいたお客様、本当にありがとうございました🙇♂️</p> <hr start="1567" end="1570"> <h3 start="1572" end="1581">■ まとめ</h3> <p start="1582" end="1707">CB400four（398cc）のような旧車カスタムでは、純正部品をベースにしたワンオフ加工が増えています。<br start="1636" end="1639"> 既製品では得られない個性やデザインを実現するために、MST Holdingsでは<strong start="1679" end="1699">設計から加工・仕上げまで一貫対応</strong>いたします。</p> <p start="1709" end="1752">アルミ・ステンレス・チタンなど、あらゆる金属加工・溶接・カスタム相談もお任せください。</p> <hr start="1754" end="1757"> <p start="1759" end="1911">📍<strong start="1761" end="1781">株式会社MST Holdings</strong><br start="1781" end="1784"> 大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="1799" end="1802"> 📞072-425-6913<br start="1816" end="1819"> 📱090-5908-6091<br start="1834" end="1837"> 営業時間：8:00〜17:00（祝日も営業）<br start="1859" end="1862"> 👉 <a start="1865" end="1911" rel="noopener" target="_new">公式サイトはこちら<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="1913" end="1916"> <p start="1918" end="2002">🪛**#CB400four #398cc #アルフィンカバー #スリット加工 #アルミ加工 #ワンオフ #旧車カスタム #手作業 #株式会社MSTHoldings**</p>
-
- 【CB1300SUPER FOUR（2024年式）用 ヘプコ＆ベッカー対応ステー製作事例】
- <div>【CB1300SUPER FOUR（2024年式）用 ヘプコ＆ベッカー対応ステー製作事例】</div><div><br></div><div>今回は、2024年製ホンダ CB1300SUPER FOUR にお乗りのお客様から、ヘプコ＆ベッカー（Hepco & Becker）製C-Bowパニアステーを取り付けるためのご依頼をいただきました🤩</div><div><br></div><div>お問い合わせ内容は以下の通りです👇</div><div><br></div><div>「2024年式のCB1300にヘプコ＆ベッカーのC-Bowパニアステーを取り付けてみたのですが、パッセンジャーグリップとリアカウルの間に隙間ができてしまい、防水ラバーの部分から水が入りそうな状態になってしまいました。</div><div>メーカーに確認すると2024年式には非対応とのことで、専用ステーも販売されていないようです。</div><div>そこで、御社でこのステーを加工・溶接してフィットさせることは可能でしょうか？</div><div>費用と納期の目安も教えてください。」</div><div><br></div><div>といった内容でした。</div><div>写真も添付していただき、現状をしっかり確認したうえで、まずは現車確認をお願いしました😊</div><div><br></div><div>■ 現車確認と打ち合わせ</div><div><br></div><div>実際にお客様にご来社いただき、現車を拝見したところ、やはり2024年式のフレーム形状が2023年以前と異なっており、既製品のステーでは干渉や隙間が発生していました。</div><div><br></div><div>純正のパッセンジャーグリップを削ったり,加工をすると、再利用できなくなってしまうため、</div><div>「グリップを加工せずに、グリップ固定ボルト位置を活かして新しいステーを製作する方法」をご提案しました✨</div><div><br></div><div>■ 加工・溶接内容</div><div><br></div><div>今回は、グリップ取り付け部に合わせたオリジナルステーを製作し、その上にヘプコ＆ベッカーのC-Bowステーをしっかり固定できる構造にしました。</div><div><br></div><div>ステンレス材を使用し、強度と見た目を両立。</div><div>旋盤加工により、取付ボルト部の高さと角度をミリ単位で調整し、純正パーツの美観を損なわないよう仕上げています。</div><div><br></div><div>装着後は、隙間もなく完全にフィットし、防水性・耐久性・デザイン性すべてを兼ね備えた仕上がりになりました✨</div><div>お客様にも「純正より自然で違和感がない」と大変喜んでいただけました😄</div><div><br></div><div>■ ワンオフパーツ製作の強み</div><div><br></div><div>MST Holdingsでは、既製品で対応できないバイクパーツの溶接・製作・加工を得意としています。</div><div>「あと少しで合うのに…」「メーカー対応していない…」といったお悩みも、現車確認のうえ最適な方法をご提案します。</div><div><br></div><div>特にCBシリーズ、Z900RS、GSXシリーズなど、カスタムベース車のステー製作やブラケット加工、サブフレーム補強などの実績も豊富です。</div><div>アルミ、ステンレス、鉄、真鍮など、材質を問わずTIG溶接,機械加工で美しく仕上げます。</div><div><br></div><div><br></div><div>※形状確認・試作調整を含むため、まずはお見積り・現車確認が必要です。</div><div><br></div><div>■ お問い合わせ・ご相談</div><div><br></div><div>ステー製作・溶接加工・ワンオフパーツ製作のご相談は下記までお気軽にご連絡ください。</div><div><br></div><div>株式会社 MST Holdings（エムエスティホールディングス）</div><div>本社工場：大阪府岸和田市田治米町37番1号</div><div>TEL：072-425-6913</div><div>和泉工場：大阪府和泉市浦田町402</div><div>携帯直通：090-5908-6091</div><div>営業時間：8:00〜17:00（祝日も営業）</div><div>公式サイト：https://www.mstweldingfactory.com</div><div><br></div><div>#溶接加工 #旋盤 #ワンオフパーツ #カスタム</div><div>#CB1300SUPERFOUR #2024年製 #ヘプコアンドベッカー</div><div>#ヘプコベッカー #ステー製作 #大阪溶接 #MSTHoldings</div>
-
- 【CB400SF（NC31）センタースタンド取付】溶接加工事例｜株式会社MST Holdings
- <h2 start="149" end="204">【CB400SF（NC31）センタースタンド取付】ワンオフ溶接加工事例｜株式会社MST Holdings</h2> <p start="206" end="325">大阪府の溶接専門会社 <strong start="217" end="237">株式会社MST Holdings</strong> です。<br start="241" end="244"> 今回は <strong start="248" end="271">HONDA CB400SF（NC31）</strong> に、純正では装備されていない <strong start="287" end="304">センタースタンドを新規取付</strong> したワンオフ溶接加工事例をご紹介します。</p> <h3 start="327" end="353">■ 他店で断られたセンタースタンド取付を実現</h3> <p start="354" end="516">お客様から「どこのバイク屋さんに行っても断られた」とご相談をいただきました。<br start="392" end="395"> CB400SF（NC31）は純正でセンタースタンドの設定がないため、<strong start="429" end="447">フレーム加工や干渉対策が必要</strong> になります。<br start="454" end="457"> 当社では、溶接専門の技術者と二輪整備士が連携し、<strong start="481" end="508">安全性・強度・デザイン性を両立したワンオフ製作</strong> を行いました。</p> <h3 start="518" end="531">■ 加工内容と工程</h3> <ol start="532" end="896"> <li start="532" end="588"> <p start="535" end="588"><strong start="535" end="544">採寸・設計</strong><br start="544" end="547"> 車体のバランスを考慮し、センタースタンドを安定して取り付けられる位置を設計。</p> </li> <li start="590" end="654"> <p start="593" end="654"><strong start="593" end="607">マフラー干渉部の修正</strong><br start="607" end="610"> センタースタンド可動時にマフラーと干渉する部分を切断・補強溶接後、塗装まで仕上げ。</p> </li> <li start="656" end="715"> <p start="659" end="715"><strong start="659" end="675">フレームへブラケット溶接</strong><br start="675" end="678"> センタースタンドの軸を支えるブラケットをフレームにTIG溶接で固定。</p> </li> <li start="717" end="780"> <p start="720" end="780"><strong start="720" end="736">スプリング取付金具の新設</strong><br start="736" end="739"> リターンスプリングを掛ける金具をフレーム側に溶接加工し、テンションを最適化。</p> </li> <li start="782" end="844"> <p start="785" end="844"><strong start="785" end="800">当たり金具の製作・溶接</strong><br start="800" end="803"> スタンド収納時にフレームへ直接当たらないよう、専用の当たり金具を製作・溶接。</p> </li> <li start="846" end="896"> <p start="849" end="896"><strong start="849" end="861">動作確認・仕上げ</strong><br start="861" end="864"> スタンド操作性、安定性をチェックし、スムーズな動きを実現。</p> </li> </ol> <p start="898" end="939">細部まで設計と強度を考え、<strong start="911" end="931">見た目にも自然で純正風の仕上がり</strong> となりました。</p> <hr start="941" end="944"> <h3 start="946" end="970">■ ワンオフパーツ・カスタム製作にも対応</h3> <p start="971" end="1094">今回のように、<strong start="978" end="1006">CB400SFにセンタースタンドを後付けしたい方</strong> は多くいらっしゃいますが、対応できるショップは限られています。<br start="1038" end="1041"> MST Holdingsでは、図面のない状態からでも<strong start="1067" end="1086">設計・溶接・仕上げまで一貫対応</strong>が可能です。</p> <p start="1096" end="1195">「他店で断られた」「図面がない」「溶接が必要なカスタムをしたい」<br start="1128" end="1131"> そんなご要望もぜひご相談ください。<br start="1148" end="1151"> バイクの安全性を第一に、<strong start="1163" end="1185">ワンオフパーツ製作やカスタム溶接加工</strong> を行っております。</p> <hr start="1197" end="1200"> <h3 start="1202" end="1237">■ 溶接・カスタムのご相談は株式会社MST Holdingsへ</h3> <p start="1238" end="1349">大阪府岸和田市・和泉市を拠点に、全国各地からのご依頼にも対応しております。<br start="1275" end="1278"> アルミ・ステンレス・鉄・真鍮などあらゆる金属に対応可能。<br start="1306" end="1309"> ワンオフパーツ製作やカスタムパーツ取付など、バイク溶接のことならお任せください。</p> <hr start="1351" end="1354"> <p start="1356" end="1572">📍<strong start="1358" end="1378">株式会社MST Holdings</strong><br start="1378" end="1381"> 本社工場：大阪府岸和田市田治米町37番1号<br start="1402" end="1405"> 和泉工場：大阪府和泉市浦田町402<br start="1422" end="1425"> 📞TEL：072-425-6913（岸和田本社）<br start="1450" end="1453"> 📱直通：090-5908-6091<br start="1471" end="1474"> 🕗営業時間：8:00〜17:00（祝日営業）<br start="1497" end="1500"> 🌐<a start="1502" end="1572" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <hr start="1574" end="1577"> <p start="1579" end="1687"><br start="1598" end="1601"> CB400SF センタースタンド取付 / NC31 溶接加工 / バイク カスタム / ワンオフパーツ製作 / フレーム溶接 / TIG溶接 大阪 / バイク 溶接加工</p>
-
- 【ダイシンレーシングのマフラー改造事例｜アルミ溶接・芯抜きならMST Holdingsへ】
- <h3 start="131" end="182">【ダイシンレーシングのマフラー改造事例｜アルミ溶接・芯抜きならMST Holdingsへ】</h3><h3 start="131" end="182"><div> <p start="184" end="408">バイクカスタムを楽しむ上で、マフラーの選定や加工は非常に重要なポイントです。特に人気の高い「ダイシンレーシング」のマフラーは、その独特のサウンドと性能で多くのライダーに愛されています。しかし使用環境や経年劣化により、内部の芯（インナーバッフル）が外れたり、グラスウールが飛び出して排気を塞いでしまうといったトラブルが発生することもあります。今回ご依頼いただいたのは、まさにそのような症状で、走行中にエンジンが止まってしまうほど深刻な状態でした。</p> </div></h3><h4 start="410" end="423">◆症状と原因</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="424" end="610">お客様のバイクは、ダイシンレーシング製のアルミマフラーを装着していました。走行中に突然エンジンがストールし、確認するとマフラー内部の芯が外れてしまい、グラスウールが排気口を塞いでいたのです。排気がスムーズに流れない状態では当然エンジンは正常に動作しません。アルミマフラーは軽量で高性能ですが、内部構造が破損した場合は修理が難しく、他社では断られるケースも多くあります。</p> </h3><h4 start="612" end="638">◆MST Holdingsでの施工手順</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="639" end="699">当社ではアルミ溶接を得意としており、今回のようなマフラー改造・修理にも対応可能です。実際の作業手順は以下の通りです。</p> <ol start="701" end="912"> <li start="701" end="767"> <p start="704" end="767"><strong start="704" end="730">元の溶接部分をサンダーで削り、マフラーを分解</strong><br start="730" end="733"> 外観を傷つけないよう丁寧に処理し、内部構造にアクセスしました。</p> </li> <li start="769" end="843"> <p start="772" end="843"><strong start="772" end="799">芯とグラスウールをすべて取り除き、クリーニング</strong><br start="799" end="802"> 排気を妨げていた原因物を完全に取り除き、再利用できるように内部を整えました。</p> </li> <li start="845" end="912"> <p start="848" end="912"><strong start="848" end="870">芯を元の位置に仮付けし、本溶接で固定</strong><br start="870" end="873"> アルミ材特有の歪みや強度低下を防ぐため、TIG溶接で丁寧に仕上げました。</p> </li> </ol> </h3><h4 start="914" end="936">◆施工後の仕上がりとお客様の声</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="937" end="1103">完成後のマフラーは再び正常な排気が可能となり、エンジンも問題なく始動しました。お客様は「アルミマフラーはどこも修理してくれず困っていたけれど、MST Holdingsさんが快く引き受けてくれて助かった」と大変喜ばれていました。アルミ溶接の実績が豊富な当社だからこそ、他社で断られる難しい修理やカスタムにも対応できる点が強みです。</p> </h3><h4 start="1105" end="1138">◆ダイシンレーシングのマフラー改造・カスタムについて</h4><h3 start="131" end="182"> <p start="1139" end="1210">ダイシンレーシングのマフラーは、性能面でもデザイン面でも優れていますが、ライダーの好みに応じてさらに改造を加えるケースも多いです。例えば、</p> <ul start="1211" end="1322"> <li start="1211" end="1234"> <p start="1213" end="1234"><strong start="1213" end="1232">芯抜き加工による排気効率の向上</strong></p> </li> <li start="1235" end="1256"> <p start="1237" end="1256"><strong start="1237" end="1254">グラスウールの交換・再充填</strong></p> </li> <li start="1257" end="1281"> <p start="1259" end="1281"><strong start="1259" end="1279">サイレンサー部分のアルミ溶接補修</strong></p> </li> <li start="1282" end="1322"> <p start="1284" end="1322"><strong start="1284" end="1300">エンド部分のワンオフ加工</strong><br start="1300" end="1303"> など、様々なご要望に対応可能です。</p> </li> </ul> </h3><h4 start="1324" end="1351">◆MST Holdingsが選ばれる理由</h4><h3 start="131" end="182"><ul start="1352" end="1458"> <li start="1352" end="1385"> <p start="1354" end="1385"><strong start="1354" end="1383">アルミ・ステンレス・チタンなど特殊金属の溶接に対応</strong></p> </li> <li start="1386" end="1417"> <p start="1388" end="1417"><strong start="1388" end="1415">ワンオフパーツ製作から修理・改造まで幅広く対応</strong></p> </li> <li start="1418" end="1439"> <p start="1420" end="1439"><strong start="1420" end="1437">バイク部品の豊富な加工実績</strong></p> </li> <li start="1440" end="1458"> <p start="1442" end="1458"><strong start="1442" end="1456">短納期での対応が可能</strong></p> </li> </ul> <p start="1460" end="1548">ダイシンレーシングのマフラー改造や修理をお考えの方は、ぜひ一度当社にご相談ください。マフラーの芯抜きやアルミ溶接はもちろん、カスタムに合わせたオーダーメイド加工も承ります。</p> <p start="1550" end="1572">――――――――――――――――――――</p> <p start="1574" end="1711"><strong start="1574" end="1594">株式会社MST Holdings</strong><br start="1594" end="1597"> 大阪府岸和田市田治米町37-1（本社工場）<br start="1618" end="1621"> 和泉工場：大阪府和泉市浦田町402<br start="1638" end="1641"> ☎ 072-425-6913（岸和田）<br start="1660" end="1663"> 📱 090-5908-6091（担当直通）<br start="1685" end="1688"> 営業時間：8:00～17:00（祝日営業）</p> <p start="1713" end="1756">👉 ダイシンレーシングのマフラー改造・アルミ溶接ならMST Holdingsへ！</p> <p start="1758" end="1814">#株式会社MSTHoldings #ダイシンレーシング #芯抜き #アルミ溶接 #ワンオフパーツ #カスタム</p> <br></h3>
-
- 【220系クラウン ショートナックル加工ならMST Holdings】
- <h3 start="105" end="146">【220系クラウン ショートナックル加工ならMST Holdings】</h3> <p start="147" end="309">株式会社MST Holdingsでは、大阪を拠点に全国からご依頼をいただき、自動車のアルミ溶接・ワンオフ加工・カスタムパーツ製作を行っています。今回ご紹介するのは、トヨタ220系クラウンのショートナックル加工（短縮加工）事例です。リピーターのカスタムショップ様からのご依頼で、20mmショート化の仕様を製作いたしました。</p> <p start="311" end="463">ショートナックル化は、走行性能やハンドリング特性を追求したいユーザー様に人気の高いカスタムメニューです。特に220系クラウンは高級セダンでありながらスポーティな走りを求める方が多く、サスペンションやアライメントを変更することで、ドリフト・グリップ走行のどちらにも対応したセッティングが可能になります。</p> <h3 start="465" end="480">【加工工程の一例】</h3> <p start="481" end="513">今回のショートナックル加工では以下の流れで作業を行いました。</p> <ol start="514" end="795"> <li start="514" end="558"> <p start="517" end="558"><strong start="517" end="531">基準点をしっかり拘束</strong> – 加工がしやすく、かつ正確さを保てる面を選定。</p> </li> <li start="559" end="599"> <p start="562" end="599"><strong start="562" end="576">20mm短縮のケガキ</strong> – バイトゲージで正確にラインを入れる。</p> </li> <li start="600" end="641"> <p start="603" end="641"><strong start="603" end="611">切断作業</strong> – サンダーのカット刃を使用し、歪みを最小限に抑える。</p> </li> <li start="642" end="682"> <p start="645" end="682"><strong start="645" end="653">開先加工</strong> – 溶け込みを確実にするため約7C程度の開先を付与。</p> </li> <li start="683" end="720"> <p start="686" end="720"><strong start="686" end="700">アルミ溶接（1層目）</strong> – 開先部をしっかり溶け込ませる。</p> </li> <li start="721" end="758"> <p start="724" end="758"><strong start="724" end="734">化粧盛り溶接</strong> – ウィービングしながら強度と美観を両立。</p> </li> <li start="759" end="795"> <p start="762" end="795"><strong start="762" end="770">角度調整</strong> – 溶接収縮を計算に入れて正確な角度を確保。</p> </li> </ol> <p start="797" end="909">このようにmm単位、度数単位でご依頼主様の希望に沿った仕様で製作できるのがMST Holdingsの強みです。既製品では叶わない「理想のセッティング」を実現できるため、多くのカスタムユーザー様にご満足いただいております。</p> <h3 start="911" end="933">【ショートナックル化のメリット】</h3> <ul start="934" end="1087"> <li start="934" end="968"> <p start="936" end="968"><strong start="936" end="946">切れ角アップ</strong>：ドリフト走行時に大きなアドバンテージ。</p> </li> <li start="969" end="1002"> <p start="971" end="1002"><strong start="971" end="983">ハンドリング改善</strong>：よりクイックな操舵感を得られる。</p> </li> <li start="1003" end="1044"> <p start="1005" end="1044"><strong start="1005" end="1019">セッティングの自由度</strong>：mm単位で調整でき、個々の車両に最適化可能。</p> </li> <li start="1045" end="1087"> <p start="1047" end="1087"><strong start="1047" end="1057">ワンオフ対応</strong>：クラウン以外の車種、シビックやスポーツカー系にも対応。</p> </li> </ul> <p start="1089" end="1170">実際、今回の220系クラウンに続いて、別のお客様からはホンダ・シビックのショートナックル化のご依頼もいただきました。幅広い車種に対応できるのも当社の特徴です。</p> <h3 start="1172" end="1210">【アルミ溶接・ショートナックル加工はMST Holdingsへ】</h3> <p start="1211" end="1334">株式会社MST Holdingsは、大阪府岸和田市を拠点に全国対応可能な金属加工・アルミ溶接の専門会社です。バイクから自動車、産業機械まで幅広い溶接加工に対応しており、特に自動車のショートナックル化やワンオフパーツ製作で多くの実績を誇ります。</p> <p start="1336" end="1448">「220系クラウンのショートナックル加工を依頼したい」「理想の切れ角にしたい」「既製品では満足できない」という方はぜひ当社までご相談ください。経験豊富な職人が丁寧かつ確実なアルミ溶接で、安心して使えるパーツに仕上げます。</p> <p start="1450" end="1605">📞 お問い合わせ先<br start="1460" end="1463"> <strong start="1463" end="1483">株式会社MST Holdings</strong><br start="1483" end="1486"> 本社工場：大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="1506" end="1509"> TEL：072-425-6913<br start="1525" end="1528"> 公式HP：<a start="1533" end="1603" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> <p start="1607" end="1631">――――――――――――――――――――――</p><div>#株式会社MSTHoldings</div><div>#アルミ溶接</div><div>#クラウン</div><div>#220系</div><div>#ショートナックル</div><div>#ナックル</div><div>#短縮</div><div>#大阪</div> <p start="1607" end="1631"><br></p>
-
- 【アルミスイングアームのショックマウント移設加工事例｜大阪のMST Holdings】
- <h3 start="96" end="145">【アルミスイングアームのショックマウント移設加工事例｜大阪のMST Holdings】</h3> <p start="147" end="298">株式会社MST Holdings（大阪）では、バイクの<strong start="174" end="183">アルミ溶接</strong>や<strong start="184" end="198">スイングアームの加工</strong>、<strong start="199" end="213">ショックマウント移設</strong>といったワンオフパーツ製作のご依頼を数多くいただいております。今回は、実際に対応した<strong start="255" end="283">アルミ製スイングアームのショックマウント移動加工</strong>の事例をご紹介いたします。</p> <p start="300" end="467">今回のお客様からのご相談内容は、「バリオスⅡのアルミスイングアームを加工して、愛車エストレヤRSに取り付けたい」というものでした。具体的には、スイングアームのショックマウントを<strong start="388" end="417">左方向へ50mm、さらに内側へ20mm移動させたい</strong>というご要望です。既製品では対応できない改造のため、当社にワンオフ加工のご依頼をいただきました。</p> <hr start="469" end="472"> <h4 start="474" end="486">加工の流れ</h4> <p start="488" end="563">① <strong start="490" end="499">精密な採寸</strong><br start="499" end="502"> まずは現物を確認し、ミリ単位で正確に測定。取り付け位置のズレは走行性能に大きく影響するため、丁寧な測定を行いました。</p> <p start="565" end="645">② <strong start="567" end="584">ショックマウントの切り取り</strong><br start="584" end="587"> 既存のショックマウントをサンダーで切断。強度を確保するため、必要な部分を残しつつも加工しやすい形に仕上げます。</p> <p start="647" end="720">③ <strong start="649" end="659">切断面の整形</strong><br start="659" end="662"> ランダムサンダーを使用し、凹凸を無くして美しく仕上げ。後の溶接精度を高めるためにも、この工程は非常に重要です。</p> <p start="722" end="807">④ <strong start="724" end="733">治具の製作</strong><br start="733" end="736"> 移設後にしっかり寸法が出るよう、専用の治具を製作。治具があることで取り付け角度や位置が正確に固定でき、仕上がりの精度が格段に上がります。</p> <p start="809" end="897">⑤ <strong start="811" end="829">アルミ補強板の製作（9t厚）</strong><br start="829" end="832"> 裏側には9t（9mm厚）のアルミ補強板を追加製作。強度を確保するための重要なポイントで、安心して使用できる構造を実現します。</p> <p start="899" end="1031">⑥ <strong start="901" end="912">仮付け・本溶接</strong><br start="912" end="915"> 仮付け後、最終チェックを行い問題がないことを確認してから本溶接。今回は脚長を出すために<strong start="959" end="971">ウィービング溶接</strong>を採用し、強度と美観の両立を実現しました。アルミ溶接は熱の影響を受けやすいため、歪みを最小限に抑える技術も必要です。</p> <hr start="1033" end="1036"> <h4 start="1038" end="1050">お客様の声</h4> <p start="1052" end="1206">加工後は無事にエストレヤRSへの装着が可能となり、お客様にも「ここまで綺麗に仕上がるとは思わなかった！」と大変ご満足いただけました。バイクのカスタムでは、既製品では対応できないケースも多くありますが、当社のように<strong start="1158" end="1181">ワンオフでアルミ溶接や加工ができる工場</strong>に依頼することで、理想の仕上がりが実現します。</p> <hr start="1208" end="1211"> <h4 start="1213" end="1235">MST Holdingsの強み</h4> <ul start="1237" end="1376"> <li start="1237" end="1280"> <p start="1239" end="1280"><strong start="1239" end="1254">アルミ溶接の豊富な実績</strong>（スイングアーム・フレーム・配管など幅広く対応）</p> </li> <li start="1281" end="1317"> <p start="1283" end="1317"><strong start="1283" end="1299">ワンオフ加工・改造に強い</strong>（既製品では不可能な加工も可能）</p> </li> <li start="1318" end="1357"> <p start="1320" end="1357"><strong start="1320" end="1341">TIG溶接・ウィービング溶接に対応</strong>（強度・精度を重視した施工）</p> </li> <li start="1358" end="1376"> <p start="1360" end="1376"><strong start="1360" end="1374">大阪から全国対応可能</strong></p> </li> </ul> <p start="1378" end="1511">アルミは鉄やステンレスとは異なり、熱伝導率が高く溶接難易度も高いため、経験豊富な職人による加工が不可欠です。MST Holdingsでは、アルミ製スイングアームやショックマウントの移設加工をはじめ、各種ワンオフパーツの製作・補強加工・修理などを得意としています。</p> <hr start="1513" end="1516"> <h4 start="1518" end="1528">まとめ</h4> <p start="1530" end="1653">今回ご紹介したように、<strong start="1541" end="1566">アルミスイングアームのショックマウント移設</strong>は、走行性能や安全性に直結するため高度な技術が求められます。当社では、採寸から治具製作、補強板の追加、ウィービング溶接による強度確保まで、一貫して丁寧に対応しております。</p> <p start="1655" end="1720">👉 <strong start="1658" end="1718">アルミ溶接・スイングアーム加工・ワンオフパーツ製作なら、大阪の株式会社MST Holdingsへご相談ください。</strong></p> <hr start="1722" end="1725"> <h3 start="1727" end="1743">📩 お問い合わせ先</h3> <p start="1745" end="1768"><strong start="1745" end="1766">株式会社 MST Holdings</strong></p> <ul start="1769" end="1999"> <li start="1769" end="1797"> <p start="1771" end="1797"><strong start="1771" end="1779">本社工場</strong>：大阪府岸和田市田治米町37番1</p> </li> <li start="1798" end="1823"> <p start="1800" end="1823"><strong start="1800" end="1808">和泉工場</strong>：大阪府和泉市浦田町402</p> </li> <li start="1824" end="1856"> <p start="1826" end="1856"><strong start="1826" end="1841">電話番号（岸和田本社）</strong>：072-425-6913</p> </li> <li start="1857" end="1883"> <p start="1859" end="1883"><strong start="1859" end="1867">担当直通</strong>：090-5908-6091</p> </li> <li start="1884" end="1914"> <p start="1886" end="1914"><strong start="1886" end="1894">営業時間</strong>：8:00～17:00（祝日も営業）</p> </li> <li start="1915" end="1999"> <p start="1917" end="1999"><strong start="1917" end="1926">公式サイト</strong>：<a start="1927" end="1997" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com<svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" data-rtl-flip="" class="block h-[0.75em] w-[0.75em] stroke-current stroke-[0.75]"><path d="M14.3349 13.3301V6.60645L5.47065 15.4707C5.21095 15.7304 4.78895 15.7304 4.52925 15.4707C4.26955 15.211 4.26955 14.789 4.52925 14.5293L13.3935 5.66504H6.66011C6.29284 5.66504 5.99507 5.36727 5.99507 5C5.99507 4.63273 6.29284 4.33496 6.66011 4.33496H14.9999L15.1337 4.34863C15.4369 4.41057 15.665 4.67857 15.665 5V13.3301C15.6649 13.6973 15.3672 13.9951 14.9999 13.9951C14.6327 13.9951 14.335 13.6973 14.3349 13.3301Z"></path></svg></a></p> </li> </ul> <p start="2001" end="2041">アルミ溶接やスイングアームの加工でお困りの方は、ぜひお気軽にご相談ください。</p> <p start="2043" end="2142">#株式会社MSTHoldings<br start="2059" end="2062"> #アルミ溶接<br start="2068" end="2071"> #スイングアーム加工<br start="2081" end="2084"> #ショックマウント移設<br start="2095" end="2098"> #ウィービング溶接<br start="2107" end="2110"> #アルミスイングアーム<br start="2121" end="2124"> #ワンオフパーツ製作<br start="2134" end="2137"> #大阪</p>
-
- アルミスイングアーム短縮加工｜株式会社MST Holdings！
- <h1 start="143" end="194">SUR-RON ULTRA BEEのアルミスイングアーム短縮加工｜株式会社MST Holdings</h1> <p start="196" end="354">株式会社MST Holdingsでは、<strong start="215" end="244">アルミスイングアームの短縮加工やカスタムのアルミ溶接加工</strong>のご依頼を多くいただいております。今回は、話題の<strong start="268" end="333">電動オフロードバイク「SUR-RON ULTRA BEE」<strong start="299" end="304">の</strong>アルミ製スイングアームを35mm短縮するアルミ溶接加工</strong>を行いましたので、詳しくご紹介いたします。</p> <hr start="356" end="359"> <h2 start="361" end="379">ご依頼の背景とお問い合わせ内容</h2> <p start="381" end="407">お客様から以下のようなお問い合わせをいただきました。</p> <blockquote start="409" end="651"> <p start="411" end="491">二輪車のスイングアーム加工について、インターネット検索にて御社を知り連絡致しました。<br start="453" end="456"> 下記内容のスイングアーム加工が可能かお見積り頂けると幸いです。</p> <ul start="498" end="651"> <li start="498" end="514"> <p start="500" end="514">メーカー：SUR-RON</p> </li> <li start="517" end="533"> <p start="519" end="533">車種：ULTRA BEE</p> </li> <li start="536" end="558"> <p start="538" end="558">依頼内容：スイングアームショート加工</p> </li> <li start="561" end="651"> <p start="563" end="651">依頼詳細：アルミ鋳物「内向きコ」の字断面スイングアームのメインアーム部を切断の上、35mm短くし溶接にて接合。強度上必要であればメインアーム部に蓋をし「ロ」の字断面とする。</p> </li> </ul> </blockquote> <p start="653" end="791">SUR-RON ULTRA BEEは中国製の電動オフロードバイクで、近年注目を集めている車両です。純正のアルミスイングアームは鋳造製で比較的綺麗な仕上がりがされていましたが、オフロード走行時の操作性向上やジオメトリ変更を目的に、スイングアームをショート化したいとのことでした。</p> <hr start="793" end="796"> <h2 start="798" end="816">アルミスイングアームの加工内容</h2> <p start="818" end="847">今回の加工では以下のような工程で対応させていただきました。</p> <h3 start="849" end="867">1. <strong start="856" end="867">採寸・設計確認</strong></h3> <p start="868" end="985">まずは車両に装着されているスイングアームを正確に採寸し、35mm短縮した際の各部干渉や角度、トラベル量に与える影響などを確認しました。オフロード車両はサスペンションのストロークが長いため、わずかなズレも走行性能に大きく影響を与えます。</p> <h3 start="987" end="1007">2. <strong start="994" end="1007">治具製作と開先加工</strong></h3> <p start="1008" end="1096">精度の高い位置合わせが必要なため、専用の治具を製作。スイングアームの切断部に適切な<strong start="1049" end="1057">開先加工</strong>（V溝加工）を施し、溶接部の強度確保と溶け込みを確実に行えるように準備します。</p> <h3 start="1098" end="1123">3. <strong start="1105" end="1123">アルミ溶接作業（TIG溶接）</strong></h3> <p start="1124" end="1222">本体はアルミ鋳物製であるため、母材の性質に応じて適切な電流設定とフィラー材を使用しました。<strong start="1169" end="1222">アルミ溶接のプロフェッショナルである当社のTIG溶接技術者が、慎重かつ高精度に接合作業を行います。</strong></p> <p start="1224" end="1308">さらに強度が必要な箇所については、内部に補強材を入れたり、「コ」の字断面から「ロ」の字断面に変更することで、溶接後のねじれ・曲げに耐えられるように構造強化を施しました。</p> <hr start="1310" end="1313"> <h2 start="1315" end="1329">加工後の仕上がりと精度</h2> <p start="1331" end="1426">加工完了後は各部の溶接ビードの仕上がりをチェックし、ひずみ・変形・寸法ずれがないか入念に確認。お客様からも「見た目が純正以上に綺麗」「希望通りの寸法で感動した」との嬉しい声をいただきました。</p> <hr start="1428" end="1431"> <h2 start="1433" end="1464">アルミスイングアームカスタムはMST Holdingsへ</h2> <p start="1466" end="1596">アルミスイングアームの短縮や延長、補強加工といったカスタムは、高度な溶接技術と構造解析の知識が求められます。<strong start="1520" end="1564">MST Holdingsでは、バイクのワンオフパーツ製作やアルミ溶接の豊富な実績</strong>があり、個人様・法人様問わず全国からご依頼をいただいております。</p> <p start="1598" end="1667">とくに<strong start="1601" end="1632">アルミ材の溶接は「割れやすい」「歪みやすい」などの課題</strong>が多いため、TIG溶接の熟練工が対応することが仕上がりの鍵になります。</p> <hr start="1669" end="1672"> <h2 start="1674" end="1686">よくあるご依頼内容</h2> <ul start="1688" end="1793"> <li start="1688" end="1712"> <p start="1690" end="1712">アルミスイングアームのショート加工・延長加工</p> </li> <li start="1713" end="1737"> <p start="1715" end="1737">二輪車・四輪車のサスペンション部品の補修溶接</p> </li> <li start="1738" end="1755"> <p start="1740" end="1755">オリジナルフレームの製作・補強</p> </li> <li start="1756" end="1772"> <p start="1758" end="1772">アルミ鋳物のひび割れ溶接補修</p> </li> <li start="1773" end="1793"> <p start="1775" end="1793">電動バイクのアルミ部品のワンオフ製作</p> </li> </ul> <hr start="1795" end="1798"> <h2 start="1800" end="1806">まとめ</h2> <p start="1808" end="1917">今回ご紹介したように、<strong start="1819" end="1859">SUR-RON ULTRA BEEのアルミスイングアーム35mm短縮加工</strong>では、アルミ鋳物に対して高精度な採寸・治具製作・TIG溶接を通じて、お客様のご要望にしっかり応えることができました。</p> <p start="1919" end="2004">アルミ溶接に関することなら、どんなご相談でもまずは一度ご連絡ください。MST Holdingsでは、<strong start="1969" end="1998">小さな補修から複雑なワンオフパーツ製作まで全力対応</strong>いたします。</p> <hr start="2006" end="2009"> <h3 start="2011" end="2023">【お問い合わせ】</h3> <p start="2024" end="2165"><strong start="2024" end="2044">株式会社MST Holdings</strong><br start="2044" end="2047"> 📍本社工場：大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="2069" end="2072"> 📞 TEL：072-425-6913<br start="2091" end="2094"> 📍和泉工場：大阪府和泉市浦田町402<br start="2113" end="2116"> 📞 担当直通：090-5908-6091<br start="2137" end="2140"> 🕐 営業時間：8:00～17:00（土・祝営業）</p> <h3 start="2172" end="2189"><br></h3> <p start="2190" end="2344">#株式会社MSTHoldings #アルミ溶接 #TIG溶接 #アルミスイングアーム #SURRON #ULTRABEE #電動バイク #オフロードバイク #カスタムバイク #ワンオフパーツ #溶接加工 #アルミ鋳物溶接 #大阪溶接業者 #バイクカスタム #スイングアーム加工 #バイク整備 #溶接依頼受付中</p>
-
- 【CB1300スイングアーム加工】ショックマウント移設・アルミ溶接ならMST Holdingsへ！
- <h2 start="136" end="194">【CB1100×CB1300スイングアーム加工】ショックマウント移設・アルミ溶接ならMST Holdingsへ</h2> <p start="196" end="344">バイクのカスタムで大きなポイントとなるのが、足回りの変更。<br start="225" end="228"> 中でも、スイングアームの流用や加工は、性能やルックスに直結するため、細部の精度が求められます。<br start="275" end="278"> 今回は、<strong start="282" end="336">ホンダCB1100（SC65）にCB1300（SC54）のスイングアームを流用するためのカスタム事例</strong>をご紹介します。</p> <hr start="346" end="349"> <h3 start="351" end="368">【お客様からのご相談内容】</h3> <p start="370" end="504">「現在ホンダCB1100に乗っています。足回りの17インチ化を検討しており、SC54型CB1300のスイングアームを流用したいのですが、右側のリアショックマウントの位置が15.4mmズレており、スイングアームの右側マウント位置を内側にオフセット加工してもらえないか？」</p> <p start="506" end="541">このようなご相談を、株式会社MST Holdingsへいただきました。</p> <hr start="543" end="546"> <h3 start="548" end="573">【安価な業者との違いは“施工内容と実績”】</h3> <p start="575" end="678">ご相談いただいたお客様も、最初は「アルミ溶接を安くやってくれる業者」を探していたとのこと。<br start="620" end="623"> 近所にある“溶接のコンビニ屋さん”に見積もりを依頼したところ、<strong start="654" end="673">MSTの約3分の1の価格だった</strong>そうです。</p> <p start="680" end="712">しかし、決め手となったのは<strong start="693" end="708">施工方法と技術力の違い</strong>でした。</p> <hr start="714" end="717"> <h3 start="719" end="753">【他社とここが違う！MST Holdingsのこだわり施工】</h3> <p start="755" end="772">他社（コンビニ系溶接業者）の場合：</p> <ul start="774" end="828"> <li start="774" end="788"> <p start="776" end="788">内側にただ板を当てて補強</p> </li> <li start="789" end="798"> <p start="791" end="798">見た目は二の次</p> </li> <li start="799" end="817"> <p start="801" end="817">精度より「とりあえず付ける」施工</p> </li> <li start="818" end="828"> <p start="820" end="828">実績があまり無い</p> </li> </ul> <p start="830" end="851">対して、MST Holdingsの施工は：</p> <h4 start="853" end="871">① <strong start="860" end="871">正確な開先加工</strong></h4> <p start="875" end="959">開先（かいさき）とは、溶接部をしっかり溶け込ませるためにV字やU字に削る工程のこと。<br start="917" end="920"> これにより、<strong start="926" end="959">母材との一体感が強くなり、溶接部の強度が格段に上がります。</strong></p> <h4 start="961" end="985">② <strong start="968" end="985">アルミに特化したTIG溶接</strong></h4> <p start="987" end="1069">アルミの溶接は、ステンレスや鉄と違い<strong start="1005" end="1021">熱管理と技術が非常に重要</strong>です。<br start="1024" end="1027"> MSTでは、TIG溶接に精通した職人が、材質の特徴を理解したうえで丁寧に施工します。</p> <h4 start="1071" end="1093">③ <strong start="1078" end="1093">NC旋盤による精密加工</strong></h4> <p start="1095" end="1187">加工に必要なスペーサーやアダプター類は、社内にあるNC旋盤を活用して<strong start="1129" end="1141">完全ワンオフ製作</strong>。<br start="1142" end="1145"> 精度の高い部品を自社内で製作することで、<strong start="1165" end="1180">納期短縮と高品質を両立</strong>させています。</p> <h4 start="1189" end="1220">④ <strong start="1196" end="1220">仕上げは“ヘアライン加工”で美観にも配慮</strong></h4> <p start="1222" end="1300">見える部分の仕上げも徹底。<br start="1235" end="1238"> 表面処理として**ヘアライン仕上げ（直線的な研磨模様）**を採用し、<strong start="1272" end="1293">純正風のナチュラルで上品な仕上がり</strong>にしています。</p> <hr start="1302" end="1305"> <h3 start="1307" end="1329">【D君と一緒に、実際の加工現場から】</h3> <p start="1331" end="1429">今回は、社内の若手職人であるD君と一緒にスイングアームの加工作業を行いました。<br start="1370" end="1373"> ショックマウントの位置合わせ、開先加工、溶接、最終仕上げに至るまで、<strong start="1407" end="1429">1つひとつの工程に妥協はありません。</strong></p> <p start="1431" end="1472">お客様にも現物を見ていただき、「想像以上の仕上がり」と嬉しいお言葉を頂戴しました。</p> <hr start="1474" end="1477"> <h3 start="1479" end="1510">【スイングアーム加工・ショックマウント移設のポイント】</h3> <ul start="1512" end="1629"> <li start="1512" end="1543"> <p start="1514" end="1543">スイングアームの精度＝直進安定性や車体バランスに大きく関係</p> </li> <li start="1544" end="1588"> <p start="1546" end="1588">加工精度が悪いとリアショックの効きが悪くなったり、チェーンラインに狂いが出る恐れあり</p> </li> <li start="1589" end="1629"> <p start="1591" end="1629">特にアルミスイングアームは<strong start="1604" end="1629">熱歪みや材料特性を理解して施工する必要あり</strong></p> </li> </ul> <p start="1631" end="1672">安さ重視で加工ミスが起きれば、<strong start="1646" end="1672">命に関わるパーツだけに取り返しがつきません。</strong></p> <hr start="1674" end="1677"> <h3 start="1679" end="1714">【バイクカスタムのワンオフ加工なら、MST Holdings】</h3> <p start="1716" end="1844">株式会社MST Holdingsでは、アルミ溶接・ステンレス溶接・チタン・マグネシウムなど、<strong start="1762" end="1777">各種金属への対応が可能</strong>です。<br start="1780" end="1783"> また、スイングアームの加工をはじめとしたバイクの<strong start="1807" end="1838">ワンオフパーツ製作や車体カスタム、部品修理などにも対応</strong>しています。</p> <p start="1846" end="1941">【対応エリア】<br> 大阪府岸和田市を拠点に、<strong start="1866" end="1899">和泉市・堺市・泉大津市・泉佐野市・関西全域から全国対応可能</strong>。<br start="1900" end="1903"> 出張溶接にも対応しており、大型部品・設備などの現地加工もご相談いただけます。</p> <hr start="1943" end="1946"> <h3 start="1948" end="1964">【お問い合わせはこちら】</h3> <p start="1966" end="2052">📞 岸和田本社：072-425-6913<br start="1987" end="1990"> 📍 所在地：大阪府岸和田市田治米町37-1<br start="2012" end="2015"> 📍 和泉工場：和泉市浦田町402（担当直通：090-5908-6091）</p> <p start="2054" end="2133">🔗 公式サイト：<a start="2063" end="2133" rel="noopener" target="_new">https://www.mstweldingfactory.com</a></p> <hr start="2135" end="2138"> <h3 start="2140" end="2149">【まとめ】</h3> <p start="2151" end="2274">スイングアームのような重要パーツの加工では、「安いから」といって施工業者を選ぶのは非常にリスクがあります。<br start="2204" end="2207"> MST Holdingsでは、<strong start="2222" end="2265">アルミ溶接のプロフェッショナルとして、見た目・強度・精度の全てにこだわった施工</strong>を提供しています。</p> <p start="2276" end="2335">CB1100やCB1300などのネイキッドバイクカスタム、ワンオフ加工に関するご相談は、お気軽にお問い合わせください。</p> <h4 start="2342" end="2366"><br></h4>
-
- アルミ製エアコン配管の溶接補修なら、大阪の株式会社MST Holdingsにお任せください！
- <p start="107" end="159"><strong start="109" end="159">アルミ製エアコン配管の溶接補修なら、大阪の株式会社MST Holdingsにお任せください！</strong></p> <p start="161" end="290">大阪市内のお客様から、アルミ製エアコン配管（クーラーパイプ）の溶接補修をご依頼いただきました😃‼️<br start="211" end="214"> 車種は、すでにメーカーが部品を製造していない「マジェスタ」のクーラーパイプ。走行中にエアコンが効かず、点検してみるとパイプに穴が空いていたそうです。</p> <p start="292" end="424">本来なら新品交換が望ましいですが、メーカーも純正部品の供給を終了しており、修理以外に選択肢がありません。<br start="344" end="347"> そこで近所の鉄工所に持ち込まれたそうですが、「穴を埋めてほしいだけ」だったのに、逆にパイプがちぎれて返ってきてしまい、とても困っておられたとのこと😱</p> <p start="426" end="585">当社では、アルミ溶接のプロとして、元々の形状通りにしっかりと肉盛り溶接し、強度を確保。さらに、他の曲がり部分のすり減っていた箇所も同時に肉盛り補修して、安心してお使いいただける状態に仕上げました🤩<br start="525" end="528"> 仕上がりを見てお客様も大変喜ばれ、「こんなにきれいに直ると思わなかった！」と笑顔でお帰りいただきました😆👍</p> <hr start="587" end="590"> <h3 start="592" end="615">🌟 アルミ溶接での配管修理は難しい？</h3> <p start="616" end="733">アルミは軽くて加工しやすい金属ですが、溶接時に熱が逃げやすく、溶接技術が低いとすぐに割れたり穴が大きくなったりしてしまいます。<br start="679" end="682"> 今回のように「ただ穴を埋めるだけのつもりが、逆にダメになった」というトラブルは実際によく聞きます。</p> <p start="735" end="874">当社【株式会社MST Holdings】では、アルミ溶接に特化した設備と熟練の技術を持ち、薄肉パイプの肉盛り溶接や、複雑な曲げ配管の補修も可能です。<br start="809" end="812"> エアコン配管、クーラーパイプ、オイルパイプなど、部品供給が終わった車や産業設備の修理でお困りの方は、ぜひ一度ご相談ください。</p> <hr start="876" end="879"> <h3 start="881" end="892">🌟 対応事例</h3> <p start="893" end="976">✅ 自動車のエアコン配管の穴埋め補修<br start="911" end="914"> ✅ 建設機械のアルミ配管肉盛り補強<br start="931" end="934"> ✅ 古い設備のクーラー配管の再生溶接<br start="952" end="955"> ✅ 曲げパイプのすり減り部の肉盛り修正</p> <p start="978" end="1024">「新品が手に入らない」「コストを抑えて修理したい」というニーズに、確かな技術でお応えします。</p> <hr start="1026" end="1029"> <h3 start="1031" end="1066">🌟 アルミ溶接でお困りなら株式会社MST Holdingsへ</h3> <p start="1067" end="1159">当社は大阪を拠点に、全国のお客様からご相談をいただいております。<br start="1099" end="1102"> アルミ、ステンレス、鉄など、さまざまな金属に対応可能。特にアルミは他社で断られた案件も多くお任せいただいています。</p> <p start="1161" end="1196">アルミ溶接でお困りの際は、ぜひお気軽にお問い合わせください☺️☀️</p> <hr start="1198" end="1201"> <h3 start="1203" end="1216">🪛 ハッシュタグ</h3> <p start="1217" end="1330">#株式会社MSTHoldings<br start="1233" end="1236"> #アルミ溶接<br start="1242" end="1245"> #アルミ配管修理<br start="1253" end="1256"> #エアコン配管補修<br start="1265" end="1268"> #クーラーパイプ修理<br start="1278" end="1281"> #パイプ肉盛り<br start="1288" end="1291"> #アルミパイプ補修<br start="1300" end="1303"> #大阪溶接<br start="1308" end="1311"> #マジェスタ<br start="1317" end="1320"> #自動車配管補修</p>
-
- 奈良県よりモンキーエンジンのアルミ鋳物溶接補修でご来社！
- <p start="85" end="145">～バイク部品のアルミ肉盛り溶接と手作業リペアに対応しています～</p> <p start="147" end="278">株式会社MST Holdingsでは、大阪府和泉市の工場にて、バイクのアルミエンジンパーツ（鋳物）の溶接補修を行いました。<br start="208" end="211"> 今回のお客様は奈良県より、「アルミ鋳物の肉盛り溶接ができる業者が見つからない」とのお悩みを抱え、わざわざ当社までご来社くださいました。</p> <p start="280" end="460">対象はホンダ モンキーのエンジン部品。アルミ鋳物にクラック（ひび割れ）が入っており、精密な補修が求められる作業でした。<br start="339" end="342"> アルミ鋳物は素材の性質上、溶接の難易度が高く、特に不純物の混入が多いと溶け込み不良や気泡が発生しやすいため、確かな技術が必要です。<br start="407" end="410"> しかし、今回の部品は比較的純度の高い鋳物であったため、TIG溶接による肉盛りがスムーズに進みました。</p> <h3 start="462" end="482">丁寧な仕上げ作業で元の形状へ復元しました。</h3> <p start="484" end="648">溶接後は、元の形状にできる限り近づけるため、手作業による仕上げを実施。<br start="519" end="522"> 使用した工具は、リューター、サンダー、ベルトサンダー、手ヤスリ、ペーパーなど。<br start="561" end="564"> 仕上がりの美しさと機能性を両立させるため、ひとつひとつの工程を丁寧に行いました。<br start="604" end="607"> 鋳物表面の微細な凹凸や曲面形状も再現するためには、高度な技術と経験が求められます。</p> <p start="650" end="762">また、バイク部品は構造が複雑で、リューターがはじいて他の部位に傷をつけたりすると大きなトラブルにつながります。<br start="712" end="715"> そのため、当社では熟練職人が慎重に慎重を重ねて作業を行い、安全・確実な補修をさせていただきました。</p><p start="650" end="762">二輪の整備士も在籍している為ここはオイル漏れの原因になるから当たり面で必要等相談しながら作業をしています。</p> <h3 start="764" end="783">お客様の喜びが何よりの励みに！</h3> <p start="785" end="907">作業完了後、お客様には仕上がりをご確認いただき、「新品みたい！」「また他の部品の補修もお願いしたい」と大変ご満足いただけました。<br start="849" end="852"> 遠方からのご来社にも関わらず、帰り際には笑顔でお帰りいただき、私たちスタッフ一同も嬉しい気持ちでいっぱいです。</p> <h3 start="909" end="945">アルミ鋳物のひび割れ・クラック補修はMST Holdingsへ！</h3> <p start="947" end="1130">バイクや自動車のアルミ鋳物部品（クランクケース、シリンダー、ミッションカバーなど）の<br start="989" end="992"> クラック溶接補修・肉盛り修正・欠損部品の再生などでお困りの方は、ぜひ一度ご相談ください。<br start="1036" end="1039"> 当社は、産業機械や造船部品、車両部品など多種多様なアルミ溶接の実績を有しており、<br start="1079" end="1082"> 「他社では断られた」「近くに対応してくれる業者がない」といったお悩みにも柔軟に対応しております。</p> <hr start="1132" end="1135"> <p start="1137" end="1150">🔧 <strong start="1140" end="1150">対応実績例：</strong></p> <ul start="1151" end="1232"> <li start="1151" end="1170"> <p start="1153" end="1170">アルミクランクケースの割れ補修</p> </li> <li start="1171" end="1186"> <p start="1173" end="1186">アルミ鋳物部品の肉盛り</p> </li> <li start="1187" end="1213"> <p start="1189" end="1213">モンキー・ダックス・カブ系エンジンのアルミ溶接補修</p> </li> <li start="1214" end="1232"> <p start="1216" end="1232">エンジンのフィンの割れ・欠けのあるパーツの再生修理</p> </li> </ul> <p start="1234" end="1300">📍遠方のお客様も大歓迎です！<br start="1249" end="1252"> 関西全域はもちろん、奈良県・京都府・兵庫県・和歌山県などからも多数ご来社いただいております。</p> <hr start="1302" end="1305"> <p start="1307" end="1439">【株式会社MST Holdings】<br></p><div>【本社】</div><div>〒596-0805</div><div>大阪府岸和田市田治米町37番1</div><div><br></div><div>【第二工場】</div><div>〒594-1103</div><div>大阪府和泉市浦田町402番地</div><div><br></div><div>大阪でアルミ溶接・ステンレス溶接なら【株式会社MST Holdings】へ。溶接加工ならどこにも負けません！全国どこにいても対応可能です。お気軽にお問い合わせください。</div><div><br></div><div>MOBILE090-5908-6091</div><div><br></div><div>TEL / FAX0724-25-6913</div><div><br></div><div>※営業電話はお断りしております</div><div>【定休日】日曜日【営業時間】8：00～19：00</div><p start="1307" end="1439"> 🌐 <a start="1343" end="1413" rel="noopener" target="_new" href="https://www.mstweldingfactory.com">https://www.mstweldingfactory.com</a><br start="1413" end="1416"> 📞 アルミ溶接・鋳物補修のご相談はお気軽に！</p>
