技術紹介/実績紹介
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- アルミ鋳物と銅パイプのTIG溶接に成功！異種金属の溶接もMST Holdingsにお任せください！
- <h2 start="119" end="180">アルミ鋳物と銅パイプのTIG溶接に成功！異種金属の溶接もMST Holdingsにお任せください【大阪発・全国対応】</h2> <p start="182" end="311">金属溶接の現場では、「異種金属の溶接は難しい」「不可能に近い」と言われることが多々あります。特に、<strong start="231" end="245">アルミ鋳物と銅パイプ</strong>のような異なる特性を持つ金属同士の溶接は、従来ロウ付けや機械的な接合で対応するしかないケースも多く、失敗のリスクも高い技術領域です。</p> <p start="313" end="408">今回は、そんな難易度の高い案件に、**株式会社MST Holdings（大阪・和泉市/岸和田）**がチャレンジし、<strong start="370" end="393">TIG溶接にて高圧対応・漏れなしの結果</strong>を実現した実例をご紹介します。</p> <hr start="410" end="413"> <h3 start="415" end="431">◆ 異種金属の溶接とは？</h3> <p start="433" end="560">異種金属溶接とは、<strong start="442" end="465">異なる材質の金属同士を接合する溶接技術</strong>です。鉄とステンレス、アルミと銅、チタンと真鍮など、金属の組み合わせはさまざまですが、金属同士の<strong start="513" end="534">熱伝導性、膨張係数、融点、酸化特性</strong>の違いから、溶接条件の調整が非常にシビアになります。</p> <p start="562" end="602">中でも「アルミと銅」は、以下の理由から“非常に難しい異種金属溶接”のひとつです。</p> <ul start="604" end="717"> <li start="604" end="637"> <p start="606" end="637"><strong start="606" end="637">アルミ：熱伝導性が非常に高く、酸化皮膜が形成されやすい</strong></p> </li> <li start="638" end="664"> <p start="640" end="664"><strong start="640" end="664">銅：融点が高く、アルミより硬く溶けにくい</strong></p> </li> <li start="665" end="685"> <p start="667" end="685">金属間の<strong start="671" end="685">冶金的な結合が難しい</strong></p> </li> <li start="686" end="717"> <p start="688" end="717">熱による<strong start="692" end="710">ひずみ・クラック・ピンホール</strong>のリスクが高い</p> </li> </ul> <p start="719" end="765">こうした点から、一般的には溶接ではなく<strong start="738" end="746">ロウ付け</strong>などの方法で接合を試みるのが通例です。</p> <hr start="767" end="770"> <h3 start="772" end="798">◆ 現場の背景：DMG森精機様からの緊急相談</h3> <p start="800" end="837">今回の事例では、<strong start="808" end="830">DMG森精機様より夕方に突然のご相談</strong>が入りました。</p> <p start="839" end="886">「アルミ鋳物と銅パイプのロウ付けがうまくいかず、どうしても接合できない。どうにかならないか？」</p> <p start="888" end="962">通常であれば「その組み合わせは難しい」と即答される内容ですが、MST Holdingsでは**「まずは試してみる」という姿勢**を大切にしています。</p> <hr start="964" end="967"> <h3 start="969" end="993">◆ TIG溶接による初挑戦と技術的な工夫</h3> <p start="995" end="1038">本案件では、当社でも<strong start="1005" end="1027">初のアルミ鋳物×銅パイプのTIG溶接</strong>への挑戦となりました。</p> <h4 start="1040" end="1052">🔧 使用素材</h4> <ul start="1053" end="1088"> <li start="1053" end="1074"> <p start="1055" end="1074">アルミ鋳物（厚みあり・酸化皮膜が強い）</p> </li> <li start="1075" end="1088"> <p start="1077" end="1088">銅パイプ（比較的薄肉）</p> </li> </ul> <h4 start="1090" end="1111">🔧 TIG溶接時の工夫ポイント</h4> <ol start="1112" end="1368"> <li start="1112" end="1165"> <p start="1115" end="1165"><strong start="1115" end="1123">予熱管理</strong>：銅とアルミで熱吸収が大きく異なるため、適切な<strong start="1146" end="1154">予熱処理</strong>を行い、温度差を緩和。</p> </li> <li start="1166" end="1225"> <p start="1169" end="1225"><strong start="1169" end="1180">酸化皮膜の除去</strong>：アルミ鋳物側はグラインダーで酸化膜を除去し、フラックスなしでもアークが安定するよう処理。</p> </li> <li start="1226" end="1292"> <p start="1229" end="1292"><strong start="1229" end="1242">電流・電圧の最適化</strong>：片側が溶けすぎないよう、<strong start="1255" end="1265">パルスTIG</strong>と<strong start="1266" end="1280">手動による送りの調整</strong>を行い、溶け込みを制御。</p> </li> <li start="1293" end="1330"> <p start="1296" end="1330"><strong start="1296" end="1308">フィラー材の選定</strong>：適切な中間材を用いて金属間の橋渡しを実施。</p> </li> <li start="1331" end="1368"> <p start="1334" end="1368"><strong start="1334" end="1342">多層盛り</strong>：初層で結合を安定させ、徐々に肉盛りして応力を分散。</p> </li> </ol> <hr start="1370" end="1373"> <h3 start="1375" end="1401">◆ 圧力20kの試験にも耐えた完璧な仕上がり</h3> <p start="1403" end="1492">溶接後、<strong start="1407" end="1438">20kgf/cm²（約2MPa）という高圧での耐圧試験</strong>も実施。結果は<strong start="1445" end="1460">漏れなし・クラックなし</strong>の完璧な溶接仕上がりとなり、お客様にも大変ご満足いただけました。</p> <hr start="1494" end="1497"> <h3 start="1499" end="1528">◆ なぜMST Holdingsで対応できたのか？</h3> <p start="1530" end="1583">MST Holdingsがこうした高難易度の異種金属溶接にも対応できる理由は、以下の3つの強みがあります。</p> <h4 start="1585" end="1603">✅ 多様な溶接実績と技術力</h4> <p start="1604" end="1667">アルミ、鉄、ステンレス、マグネシウム、ハステロイ、銅、真鍮、インコネルなど、<strong start="1642" end="1658">あらゆる金属のTIG溶接</strong>に対応しています。</p> <h4 start="1669" end="1688">✅ 実験・試作の柔軟な対応力</h4> <p start="1689" end="1753">「難しいから無理」と断る前に、<strong start="1704" end="1721">まずやってみる、試してみる</strong>文化があります。試作から本製品対応まで、柔軟にサポート可能です。</p> <h4 start="1755" end="1774">✅ 国家資格保有者による溶接</h4> <p start="1775" end="1837">JIS資格を持つ熟練の溶接技術者が在籍しており、<strong start="1799" end="1816">一発勝負の現場対応力も万全</strong>。異種金属溶接にも真剣に向き合っています。</p> <hr start="1839" end="1842"> <h3 start="1844" end="1877">◆ 異種金属の溶接でお困りなら、MST Holdingsへ</h3> <p start="1879" end="1929">「異種金属だから断られた」<br start="1892" end="1895"> 「溶接でしか対応できない接合をしたい」<br start="1914" end="1917"> 「漏れが出て困っている」</p> <p start="1931" end="2052">そんなお悩みをお持ちの方は、ぜひ<strong start="1947" end="1967">株式会社MST Holdings</strong>にご相談ください。大阪を拠点に、<strong start="1983" end="1993">全国対応可能</strong>です。アルミ鋳物×銅パイプのような特殊な素材の組み合わせも、現物支給・図面支給・出張対応、すべて柔軟に対応いたします。</p> <hr start="2054" end="2057"> <h3 start="2059" end="2068">■ まとめ</h3> <p start="2070" end="2136">今回の事例では、「アルミ鋳物と銅パイプ」という異種金属同士を、<strong start="2101" end="2131">TIG溶接にて強固に接合し、高圧にも耐える品質を実現</strong>しました。</p> <p start="2138" end="2186">不可能だと思われていた組み合わせにも、経験と挑戦心をもって向き合うことで新しい技術が生まれます。</p> <p start="2188" end="2229">異種金属の溶接に関するご相談は、MST Holdingsへお気軽にご連絡ください。</p> <hr start="2231" end="2234"> <h3 start="2236" end="2250">📞 お問い合わせ先</h3> <p start="2252" end="2272"><strong start="2252" end="2272">株式会社MST Holdings</strong></p> <p start="2274" end="2330">【本社工場】大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="2295" end="2298"> 📞 072-425-6913（8:00～17:00／祝日営業）</p> <p start="2332" end="2375">【和泉工場】大阪府和泉市浦田町402<br start="2350" end="2353"> 📞 090-5908-6091（担当直通）</p> <hr start="2377" end="2380"> <h3 start="2382" end="2404"><br></h3> <p start="2406" end="2502">#異種金属溶接 #アルミ鋳物 #銅パイプ溶接 #TIG溶接 #漏れない溶接 #試作対応 #高圧溶接 #大阪溶接会社 #出張溶接対応 #株式会社MSTHoldings #金属加工 #全国対応溶接</p>
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- アルミフレームの電動自転車をアルミ溶接補修しました！アルミ溶接ならMST Holdingsへ！
- <h1 start="115" end="167">ヤマハ製アルミフレームの電動自転車をアルミ溶接補修しました｜大阪の溶接ならMST Holdingsへ</h1> <p start="169" end="360">アルミ溶接補修のご相談をいただき、工場にてヤマハ製の<strong start="198" end="214">アルミフレーム電動自転車</strong>の溶接修理を実施しました。<br start="227" end="230"> 今回お預かりしたのは、メインフレーム部分が大きな衝撃によって破損してしまった電動アシスト自転車です。<br start="280" end="283"> お客様は、「ぶつかった衝撃でフレームが割れてしまったが、買い替えるにはまだもったいない。可能なら修理して乗りたい」とのことで、当社へご依頼くださいました。</p> <hr start="362" end="365"> <h2 start="367" end="401">ぶつかった衝撃でアルミフレームが破損。溶接部が“取れた”状態に</h2> <p start="403" end="570">現物を拝見すると、アルミフレームの溶接部がクラック（ひび割れ）ではなく、完全に剥がれ落ちてしまっていました。<br start="457" end="460"> アルミ溶接の痕跡を見ると、メーカー製造時のビードは強度を出すために十分な溶け込みを確保せず、見た目重視で薄く重ねたような仕上がりでした。これは、おそらく溶接による歪みを最小限に抑えるための設計思想なのかもしれません。</p> <p start="572" end="763">とはいえ、メインフレームが衝撃で折れてしまうのはユーザー目線ではショックですし、溶接屋としても考えさせられる案件でした。<br start="632" end="635"> アルミ溶接は、母材に十分に溶け込ませて強度を出すのが鉄則ですが、設計によっては「万が一の時にそこが先に破損して衝撃を逃がす」という意図があるケースもあります。<br start="714" end="717"> 「強度」「歪み」「コスト」「安全性」――ものづくりの現場の難しさを改めて実感した事例でした。</p> <hr start="765" end="768"> <h2 start="770" end="786">今回のアルミ溶接補修の手順</h2> <p start="788" end="837">当社では、こうした自転車のアルミフレーム補修も可能です。<br start="816" end="819"> 今回の補修は以下の流れで行いました。</p> <h3 start="839" end="853">1. 元の塗装を剥離</h3> <p start="854" end="946">まずは溶接予定部位の塗装を丁寧に剥がし、母材の状態を確認。<br start="883" end="886"> アルミは酸化皮膜が強く、塗装や汚れが残っていると溶接不良につながるため、母材の金属面が露出するまでしっかり剥離します。</p> <h3 start="948" end="966">2. 周辺の樹脂パーツを保護</h3> <p start="967" end="1018">フレーム近くに樹脂部品や配線があり、溶接熱で溶けてしまう可能性があったため、耐熱シートで保護しました。</p> <h3 start="1020" end="1030">3. 仮付け</h3> <p start="1031" end="1072">寸法や角度を確認しながら、仮付け溶接を行います。歪みが出ないよう慎重に位置合わせ。</p> <h3 start="1074" end="1087">4. 一層目の溶接</h3> <p start="1088" end="1149">母材にしっかり溶け込むように、一層目は「凹むくらい」までビードを沈めるイメージで溶接。<br start="1131" end="1134"> これで強度のベースを作ります。</p> <h3 start="1151" end="1162">5. 化粧盛り</h3> <p start="1163" end="1248">一層目の際からもともとのビードにつなぐように、ウィービングで脚長をしっかり出しながら化粧盛りしました。<br start="1215" end="1218"> 見た目も自然に仕上げ、違和感のない美しいビードを再現します。</p> <hr start="1250" end="1253"> <h2 start="1255" end="1277">補修後の強度は、母材が先に折れるほどに</h2> <p start="1279" end="1403">溶接が終わった後は、見た目もきれいで、強度的にも元の溶接部よりも強い仕上がりに。<br start="1319" end="1322"> 次に大きな衝撃が加わったとしても、溶接部ではなく母材が先に折れるほどの強度を出すことができました。<br start="1371" end="1374"> お客様にも「これで安心して乗れる」と喜んでいただけました。</p> <hr start="1405" end="1408"> <h2 start="1410" end="1438">アルミ溶接は難易度が高い作業。実績のある溶接業者へ</h2> <p start="1440" end="1526">アルミは熱伝導率が高く、溶けやすい反面、十分な溶け込みを得るのが難しい金属です。<br start="1480" end="1483"> また、熱歪みも大きく、見た目のきれいさと強度を両立させるには高い技術力が必要です。</p> <p start="1528" end="1653">当社、<strong start="1531" end="1551">株式会社MST Holdings</strong>では、大阪・和泉市・岸和田を拠点に、こうした難易度の高いアルミ溶接補修にも対応しています。<br start="1596" end="1599"> 電動自転車やオートバイのフレーム修理、アルミ製部品の肉盛り溶接、割れ・破断の補修など、豊富な実績があります。</p> <hr start="1655" end="1658"> <h2 start="1660" end="1680">出張溶接も可能。全国対応いたします</h2> <p start="1682" end="1811">また、当社では工場持ち込みの溶接だけでなく、<strong start="1704" end="1716">出張溶接サービス</strong>も行っております。<br start="1725" end="1728"> 設備の大型フレームや据え付けが難しい機械部品なども現地で対応可能です。<br start="1763" end="1766"> もちろん、今回のような自転車フレームも持ち込み可能ですので、お気軽にお問い合わせください。</p> <hr start="1813" end="1816"> <h2 start="1818" end="1849">まとめ｜アルミフレームの補修もMST Holdingsへ</h2> <p start="1851" end="1957">アルミフレームの破損は「もう買い替えるしかない」と諦めてしまう方が多いですが、実は溶接補修で十分に使い続けられるケースも少なくありません。<br start="1920" end="1923"> 溶接屋の技術力によっては、元の強度以上に仕上げることも可能です。</p> <p start="1959" end="1989">アルミ溶接にお困りの方は、ぜひ一度当社にご相談ください。</p> <hr start="1991" end="1994"> <p start="1996" end="2076">✅ <strong start="1998" end="2028">アルミ溶接なら、株式会社MST Holdingsへ！</strong><br start="2028" end="2031"> ✅ 大阪・和泉市・岸和田から全国対応！<br start="2050" end="2053"> ✅ 電動自転車のアルミフレーム補修もOK！</p> <hr start="2078" end="2081"> <h3 start="2083" end="2094">お問い合わせ先</h3> <p start="2095" end="2205"><strong start="2095" end="2115">株式会社MST Holdings</strong><br start="2115" end="2118"> 大阪府岸和田市田治米町37番1<br start="2133" end="2136"> TEL：072-425-6913<br start="2152" end="2155"> 営業時間：8:00～17:00（祝日も営業）<br start="2177" end="2180"> 和泉市工場も稼働中！<br start="2190" end="2193"> お気軽にお電話ください。</p> <hr start="2207" end="2210"> <h3 start="2212" end="2223">関連キーワード</h3> <p start="2224" end="2307">#株式会社MSTHoldings<br start="2240" end="2243"> #アルミ溶接<br start="2249" end="2252"> #アルミフレーム<br start="2260" end="2263"> #電動自転車<br start="2269" end="2272"> #自転車補修<br start="2278" end="2281"> #アルミ溶接補修<br start="2289" end="2292"> #溶接修理<br start="2297" end="2300"> #大阪溶接</p> <hr start="2309" end="2312"> <p start="2314" end="2349"><strong start="2314" end="2349">アルミ溶接のプロが、あなたの大切な自転車をもう一度走らせます！</strong></p>
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- アルミ製エアコン配管の溶接補修なら、大阪の株式会社MST Holdingsにお任せください！
- <p start="107" end="159"><strong start="109" end="159">アルミ製エアコン配管の溶接補修なら、大阪の株式会社MST Holdingsにお任せください！</strong></p> <p start="161" end="290">大阪市内のお客様から、アルミ製エアコン配管（クーラーパイプ）の溶接補修をご依頼いただきました😃‼️<br start="211" end="214"> 車種は、すでにメーカーが部品を製造していない「マジェスタ」のクーラーパイプ。走行中にエアコンが効かず、点検してみるとパイプに穴が空いていたそうです。</p> <p start="292" end="424">本来なら新品交換が望ましいですが、メーカーも純正部品の供給を終了しており、修理以外に選択肢がありません。<br start="344" end="347"> そこで近所の鉄工所に持ち込まれたそうですが、「穴を埋めてほしいだけ」だったのに、逆にパイプがちぎれて返ってきてしまい、とても困っておられたとのこと😱</p> <p start="426" end="585">当社では、アルミ溶接のプロとして、元々の形状通りにしっかりと肉盛り溶接し、強度を確保。さらに、他の曲がり部分のすり減っていた箇所も同時に肉盛り補修して、安心してお使いいただける状態に仕上げました🤩<br start="525" end="528"> 仕上がりを見てお客様も大変喜ばれ、「こんなにきれいに直ると思わなかった！」と笑顔でお帰りいただきました😆👍</p> <hr start="587" end="590"> <h3 start="592" end="615">🌟 アルミ溶接での配管修理は難しい？</h3> <p start="616" end="733">アルミは軽くて加工しやすい金属ですが、溶接時に熱が逃げやすく、溶接技術が低いとすぐに割れたり穴が大きくなったりしてしまいます。<br start="679" end="682"> 今回のように「ただ穴を埋めるだけのつもりが、逆にダメになった」というトラブルは実際によく聞きます。</p> <p start="735" end="874">当社【株式会社MST Holdings】では、アルミ溶接に特化した設備と熟練の技術を持ち、薄肉パイプの肉盛り溶接や、複雑な曲げ配管の補修も可能です。<br start="809" end="812"> エアコン配管、クーラーパイプ、オイルパイプなど、部品供給が終わった車や産業設備の修理でお困りの方は、ぜひ一度ご相談ください。</p> <hr start="876" end="879"> <h3 start="881" end="892">🌟 対応事例</h3> <p start="893" end="976">✅ 自動車のエアコン配管の穴埋め補修<br start="911" end="914"> ✅ 建設機械のアルミ配管肉盛り補強<br start="931" end="934"> ✅ 古い設備のクーラー配管の再生溶接<br start="952" end="955"> ✅ 曲げパイプのすり減り部の肉盛り修正</p> <p start="978" end="1024">「新品が手に入らない」「コストを抑えて修理したい」というニーズに、確かな技術でお応えします。</p> <hr start="1026" end="1029"> <h3 start="1031" end="1066">🌟 アルミ溶接でお困りなら株式会社MST Holdingsへ</h3> <p start="1067" end="1159">当社は大阪を拠点に、全国のお客様からご相談をいただいております。<br start="1099" end="1102"> アルミ、ステンレス、鉄など、さまざまな金属に対応可能。特にアルミは他社で断られた案件も多くお任せいただいています。</p> <p start="1161" end="1196">アルミ溶接でお困りの際は、ぜひお気軽にお問い合わせください☺️☀️</p> <hr start="1198" end="1201"> <h3 start="1203" end="1216">🪛 ハッシュタグ</h3> <p start="1217" end="1330">#株式会社MSTHoldings<br start="1233" end="1236"> #アルミ溶接<br start="1242" end="1245"> #アルミ配管修理<br start="1253" end="1256"> #エアコン配管補修<br start="1265" end="1268"> #クーラーパイプ修理<br start="1278" end="1281"> #パイプ肉盛り<br start="1288" end="1291"> #アルミパイプ補修<br start="1300" end="1303"> #大阪溶接<br start="1308" end="1311"> #マジェスタ<br start="1317" end="1320"> #自動車配管補修</p>
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- 純銅の肉盛りTIG溶接補修なら株式会社MST Holdings｜高難度な銅溶接に対応します!
- <h1 start="133" end="180">純銅の肉盛りTIG溶接補修なら株式会社MST Holdings｜高難度な銅溶接に対応します</h1> <p start="182" end="345">純銅は、優れた電気伝導性や熱伝導性を持つ金属で、産業機械や電気設備、放熱部品などさまざまな場面で使用されています。しかしその一方で、純銅の溶接は非常に難易度が高く、施工には専門知識と高い技術力が求められます。特に、割れの補修や肉盛り溶接を伴う作業は、一般的な溶接業者では断られるケースも少なくありません。</p> <p start="347" end="459">株式会社MST Holdingsでは、<strong start="366" end="383">純銅のTIG肉盛り溶接補修</strong>をはじめ、難加工材の溶接に数多くの実績があります。本記事では、純銅の溶接が難しい理由や当社の対応事例、作業のポイント、費用対効果などを詳しく解説します。</p> <hr start="461" end="464"> <h2 start="466" end="480">純銅の溶接が難しい理由</h2> <p start="482" end="614">純銅は熱伝導率が非常に高いため、溶接中に周囲に熱がどんどん逃げていきます。そのため、溶接する部位を十分に加熱しても、母材の温度が保たれず溶融が安定しないのです。さらに、冷却速度が速いため、溶接部がすぐに固まりクラック（割れ）が発生しやすいという難点もあります。</p> <p start="616" end="645">その結果、純銅を溶接する際には以下のような対策が必要です。</p> <ul start="647" end="747"> <li start="647" end="669"> <p start="649" end="669"><strong start="649" end="669">母材の十分な予熱（300℃前後）</strong></p> </li> <li start="670" end="705"> <p start="672" end="705">溶接中も温度を維持するために<strong start="686" end="705">ガスバーナーで炙りながらの作業</strong></p> </li> <li start="706" end="726"> <p start="708" end="726">TIGトーチとガスバーナーの交互作業</p> </li> <li start="727" end="747"> <p start="729" end="747">休憩ができないため複数人のチーム体制</p> </li> </ul> <p start="749" end="788">こうした特殊な条件がそろわなければ、強度のある肉盛り溶接や補修は難しいのです。</p> <hr start="790" end="793"> <h2 start="795" end="815">当社の純銅TIG肉盛り溶接補修事例</h2> <p start="817" end="929">あるお客様から、<strong start="825" end="850">純銅の塊部材に発生した割れ部からの漏れ補修</strong>のご依頼をいただきました。この部材は、スクラップにしても300万円以上の価値がある高価なもので、新品を製作し直すとさらに高額になると予想される重要部品でした。</p> <p start="931" end="952">当社では、以下のような手順で対応しました。</p> <h3 start="954" end="972">1. 現地調査・温度管理計画</h3> <p start="973" end="1075">現物の割れの状態や母材の形状、厚み、使用環境を確認し、最適な溶接条件を算出します。今回は厚みが大きく、非常に強い熱拡散が見込まれるため、アセチレンバーナーによる<strong start="1053" end="1064">予熱と温度維持</strong>が重要と判断しました。</p> <h3 start="1077" end="1091">2. 予熱・温度監視</h3> <p start="1092" end="1153">溶接開始前に300℃程度までじっくりと予熱します。温度計で常時母材温度をモニタリングし、溶接中もバーナーで補助加熱します。</p> <h3 start="1155" end="1170">3. TIG肉盛り溶接</h3> <p start="1171" end="1282">純銅対応の溶加棒を使用し、母材の温度が落ちないようにトーチワークとバーナーワークを交互に行います。温度が下がりすぎるとクラックが入るリスクが高まるため、溶接中は休憩できず、チームメンバーが交代でバーナー作業を担当しました。</p> <h3 start="1284" end="1301">4. クラック防止と仕上げ</h3> <p start="1302" end="1354">溶接完了後も急冷しないよう、ゆっくりと冷却するように工夫。歪みや内部欠陥がないか最終検査を実施しました。</p> <hr start="1356" end="1359"> <h2 start="1361" end="1378">夏場の作業環境と技術者の努力</h2> <p start="1380" end="1544">夏場の溶接作業は、気温が高い分母材温度を維持しやすいというメリットがあります。しかし、その分作業者への負担は増し、汗だくになりながらの作業です。炎天下の中、ガスとトーチの熱気に囲まれながらの作業は想像以上に過酷ですが、お客様の「新品を作り直さずに補修したい」というご要望に応えるべく、当社の技術者が一丸となって作業に当たります。</p> <hr start="1546" end="1549"> <h2 start="1551" end="1570">補修のメリット｜費用対効果が抜群</h2> <p start="1572" end="1667">純銅部品を新品で製作し直すと、材料費や加工費で数百万円に及ぶ場合があります。一方、既存品を肉盛り溶接補修することで、費用は新品の<strong start="1636" end="1650">1/3〜1/10程度</strong>に抑えられるケースがほとんどです。</p> <p start="1669" end="1743">また、廃棄物の削減や短納期対応も補修の大きなメリットです。産業界のサステナブルなモノづくりの観点からも、補修技術は非常に価値が高い選択肢となります。</p> <hr start="1745" end="1748"> <h2 start="1750" end="1772">MST Holdingsが選ばれる理由</h2> <p start="1774" end="1891">株式会社MST Holdingsは、大阪府和泉市・岸和田市に拠点を構える金属加工・溶接の専門集団です。特に、アルミ、ステンレス、真鍮、チタン、インコネル、ハステロイなどの難加工材の溶接に強みを持ち、全国からご依頼をいただいております。</p> <p start="1893" end="1927">以下の理由から、純銅溶接においても多くのお客様から支持されています。</p> <p start="1929" end="2000">✅ 難溶接材の豊富な実績<br start="1941" end="1944"> ✅ 国家資格保有者による高品質な施工<br start="1962" end="1965"> ✅ 短納期・出張対応も可能<br start="1978" end="1981"> ✅ お客様のコスト削減と設備延命に貢献</p> <hr start="2002" end="2005"> <h2 start="2007" end="2035">まとめ｜純銅の肉盛り溶接でお困りならご相談ください</h2> <p start="2037" end="2137">純銅の割れや漏れの補修は、非常に難易度が高く専門性が求められるため、施工できる業者が限られます。しかし当社では、こうした高難度案件も積極的にお受けし、豊富な経験と確かな技術でお客様の設備を蘇らせます。</p> <p start="2139" end="2206">新品製作の高額なコストや長納期に悩む前に、ぜひ一度当社にご相談ください。現地調査・お見積りは無料です。大阪を拠点に、全国対応可能です。</p> <hr start="2208" end="2211"> <h2 start="2213" end="2226">お問い合わせはこちら</h2> <div>【本社】</div><div>〒596-0805</div><div>大阪府岸和田市田治米町37番1</div><div><br></div><div>【第二工場】</div><div>〒594-1103</div><div>大阪府和泉市浦田町402番地</div><div><br></div><div>大阪でアルミ溶接・ステンレス溶接なら【株式会社MST Holdings】へ。溶接加工ならどこにも負けません！全国どこにいても対応可能です。お気軽にお問い合わせください。</div><div><br></div><div>MOBILE090-5908-6091</div><div><br></div><div>TEL / FAX0724-25-6913</div><div><br></div><div>※営業電話はお断りしております</div><div>【定休日】日曜日【営業時間】8：00～19：00</div><div>https://mstweldingfactory.com/</div> <p start="2228" end="2366"><br><a start="2340" end="2366" rel="noopener"></a></p>
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- 真鍮の南京錠のTig溶接で溶接加工させていただきました！！
- <div>真鍮の南京錠🔐の引っかかり部分が折れたので真鍮溶接補修して欲しいとの事で連絡が来ました‼️</div><div>新しい南京錠を買う方が安いですよと伝えたのですが、お爺さんが今まで使用していた南京錠じゃないと嫌や‼️って事でわざわざ新品を購入してきて新品を切断し、古い方の南京錠にtig溶接で移植しました😊‼️</div><div>やはり今まで使用していた南京錠に思い入れがあるんだなって感じたのでお受けしました👌</div><div>人それぞれ思い入れのある物の溶接補修ができた時の感謝されたときが1番ものづくりしていて良かったなと思えました🫡</div><div>ありがとうございました😊</div><div><br></div><div>#株式会社MSTHoldings</div><div>#真鍮溶接</div><div>#tig溶接</div><div>#溶接加工</div><div>#溶接補修</div><div>#リペア</div><div>#大阪</div>
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- 装置の断検リングのろう付け(真鍮と鉄)の異種金属の溶接加工をさせていただきました.
- <div>装置の断検リングのろう付け(真鍮と鉄)の異種金属の溶接加工をさせていただきました☺️</div><div> </div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>#株式会社MSTHoldings</div><div>#真鍮</div><div>#鉄</div><div>#ろう付け</div><div>#アルミ溶接</div><div>#岸和田</div><div>#和泉</div><div>#大阪</div>
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- 真鍮のシールド製作依頼です！
- <div>真鍮のシールド四つ製作依頼です🤩</div><div>アメリカから輸入をしてたみたいですが、国内でどないか作れないかと相談がきてやってみます‼️から始まり採寸、材料、溶接、機械加工、バフ研磨まで一貫してお受けしました😁</div><div>量産体制入ってもらえたら嬉しいです😃</div><div>真鍮のtig溶接のお仕事も最近多く、真鍮のtig溶接屋にも力を入れていけたらと思います🥺</div><div>誰もがあんまし手が出せないお仕事に特化していきます☺️👌</div><div><br></div><div>#株式会社MSTHoldings</div><div>#真鍮</div><div>#真鍮のtig溶接</div><div>#特殊溶接</div><div>#溶接</div><div>#機械加工</div><div>#ろう付け</div><div>#バフ研磨</div><div>#挑戦</div>
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- 税関の船舶のアルミ配管の取替え依頼です。
- <div>来年度の税関の船のアルミ配管工事依頼を受け舞鶴まで弊社2人現調に行ってくれてます。</div><div>JIS Z3811のアルミ溶接免許を取得してる業者じゃないと船舶検査を通らないらしく困ってたみたいです。</div><div>弊社では海上保安庁、ジャンボフェリー様、等の工事実績があり、安心して作業をお任せ下さい。</div><div><br></div><div>#株式会社MSTHoldings </div><div>#アルミ溶接</div><div>#現場工事</div><div>#現調</div><div>#アルミ配管</div><div>#溶接</div><div>#溶接加工</div>
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- 海上保安庁船舶 アルミデッキ延長部の溶接工事を実施しました！
- <div><p start="183" end="213">～JIS Z3811資格保有者による特殊アルミ出張溶接対応～</p> <p start="215" end="282">株式会社MST Holdingsでは、<strong start="234" end="268">海上保安庁が運用する船舶に対し、アルミデッキの延長部溶接工事</strong>を担当させていただきました。</p> <p start="284" end="390">今回の工事は、船舶上部に取り付けられた<strong start="303" end="329">アルミ構造部の延長加工および高精度な溶接施工</strong>が求められ、さらに<strong start="338" end="349">極めて短い納期</strong>が設定されていたことから、<strong start="362" end="380">夜間作業を含めた緊急出張体制</strong>で対応いたしました。</p> <hr start="392" end="395"> <h2 start="397" end="425">船舶構造に使用されるアルミニウムの特性と溶接難易度</h2> <p start="427" end="569">海上保安庁の大型船や高速艇などの上部構造には、<strong start="450" end="472">軽量で耐食性に優れたアルミニウム合金</strong>が多く使用されています。<br start="484" end="487"> 今回ご依頼いただいた延長部も、上部構造一体として設計されており、**母材に適合したアルミ材（A5052やA5083等）**に対して、高品質な溶接が必要とされました。</p> <p start="571" end="605">アルミは熱伝導性が高く、溶接時には次のような<strong start="593" end="599">課題</strong>が伴います：</p> <ul start="607" end="685"> <li start="607" end="625"> <p start="609" end="625">過熱による歪み・焼けのリスク</p> </li> <li start="626" end="643"> <p start="628" end="643">酸化皮膜によるアーク不安定</p> </li> <li start="644" end="668"> <p start="646" end="668">組成による割れやすさ（特に5083など）</p> </li> <li start="669" end="685"> <p start="671" end="685">高精度な位置合わせと治具管理</p> </li> </ul> <p start="687" end="722">これらに対処するには、溶接者の技術力と溶接条件の最適化が欠かせません。</p> <hr start="724" end="727"> <h2 start="729" end="761">JIS Z3811（船舶用アルミ溶接免許）保有者による対応</h2> <p start="763" end="840">今回の案件では、**JIS Z3811（船舶用アルミ溶接技能者資格）**を有する自社従業員および協力会社の有資格者が現場に入り、共同で溶接を担当しました。</p> <p start="842" end="977">JIS Z3811は、船舶の溶接に必要な専門資格であり、<strong start="870" end="910">海上保安庁・国土交通省・造船会社などからの信頼性を確保するための必須要件</strong>です。MST Holdingsでは、社内教育体制を整え、定期的な実技試験や模擬施工も実施しながら、常に高水準の技能保持に努めています。</p> <hr start="979" end="982"> <h2 start="984" end="1003">短納期・夜間対応を実現する機動力</h2> <p start="1005" end="1097">本工事では、船舶運航スケジュールの都合により、<strong start="1028" end="1041">非常にタイトな納期</strong>が指定されていました。通常であれば数日以上を要する工程を、<strong start="1070" end="1086">わずか1～2日以内で納品</strong>する必要がありました。</p> <p start="1099" end="1201">そこで、岸和田本社工場から専用機材・治具・溶接機器一式を現地に搬送し、<strong start="1134" end="1158">夜間作業を含めた24時間体制で作業を遂行</strong>。安全管理・火気管理・養生作業なども徹底しながら、事故なく完了させることができました。</p> <p start="1203" end="1261">この成功は、<strong start="1209" end="1230">日頃から連携している協力会社の皆様</strong>のご協力と、<strong start="1236" end="1255">自社スタッフの柔軟な現場対応力</strong>の賜物です。</p> <hr start="1263" end="1266"> <h2 start="1268" end="1295">株式会社MST Holdingsの出張溶接の特徴</h2> <p start="1297" end="1364">当社では、アルミ溶接を中心とした<strong start="1313" end="1326">出張対応の専門体制</strong>を構築しており、特に以下のような条件を満たす案件で多数の実績を持っています：</p> <h3 start="1366" end="1383">✅ 出張溶接対応可能な材質</h3> <ul start="1384" end="1489"> <li start="1384" end="1413"> <p start="1386" end="1413">アルミニウム（A5052、A5083、A6061など）</p> </li> <li start="1414" end="1442"> <p start="1416" end="1442">ステンレス（SUS304、316L、329J4L等）</p> </li> <li start="1443" end="1452"> <p start="1445" end="1452">鉄・鋳鉄・真鍮</p> </li> <li start="1453" end="1471"> <p start="1455" end="1471">チタン・インコネル・マグネシウム</p> </li> <li start="1472" end="1489"> <p start="1474" end="1489">二相ステンレス・ハステロイなど</p> </li> </ul> <h3 start="1491" end="1502">✅ 適用工事例</h3> <ul start="1503" end="1591"> <li start="1503" end="1531"> <p start="1505" end="1531">船舶設備（デッキ・上部構造・タンク・排気ダクト）</p> </li> <li start="1532" end="1548"> <p start="1534" end="1548">各種プラントの配管や架台</p> </li> <li start="1549" end="1566"> <p start="1551" end="1566">スクラバーや排ガス処理装置</p> </li> <li start="1567" end="1591"> <p start="1569" end="1591">機械フレーム・治具・ベースプレートの現地補修</p> </li> </ul> <h3 start="1593" end="1603">✅ 保有資格</h3> <ul start="1604" end="1687"> <li start="1604" end="1626"> <p start="1606" end="1626">JIS Z3811（アルミ船舶溶接）</p> </li> <li start="1627" end="1651"> <p start="1629" end="1651">JIS Z3821（ステンレス・鉄溶接）</p> </li> <li start="1652" end="1687"> <p start="1654" end="1687">アーク溶接特別教育・玉掛け・高所作業・感電防止等の安全講習修了済み</p> </li> </ul> <hr start="1689" end="1692"> <h2 start="1694" end="1713">ご依頼の流れ（船舶・特殊溶接編）</h2> <ol start="1715" end="1938"> <li start="1715" end="1766"> <p start="1718" end="1766">【お問い合わせ】<br start="1726" end="1729"> → お電話またはメールで案件内容・材質・図面などをお伝えください。</p> </li> <li start="1767" end="1808"> <p start="1770" end="1808">【現地調査・仕様確認】<br start="1781" end="1784"> → 必要に応じて現地下見や写真確認を実施</p> </li> <li start="1809" end="1855"> <p start="1812" end="1855">【溶接方法・材料・工程設計】<br start="1826" end="1829"> → 材質・寸法・溶接条件に応じて最適化します</p> </li> <li start="1856" end="1898"> <p start="1859" end="1898">【施工（出張または工場内）】<br start="1873" end="1876"> → 現場での安全管理・火気管理も徹底</p> </li> <li start="1899" end="1938"> <p start="1902" end="1938">【納品・検査対応】<br start="1911" end="1914"> → PT試験・外観検査・強度確認等も対応可能</p> </li> </ol> <hr start="1940" end="1943"> <h2 start="1945" end="1957">今回の施工実績概要</h2> <div><div tabindex="-1"><table start="1959" end="2190"><thead start="1959" end="1970"><tr start="1959" end="1970"><th start="1959" end="1964">項目</th><th start="1964" end="1970">内容</th></tr></thead><tbody start="1987" end="2190"><tr start="1987" end="2019"><td start="1987" end="1993">工事名</td><td start="1993" end="2019">海上保安庁船舶 アルミデッキ延長部 溶接工事</td></tr><tr start="2020" end="2045"><td start="2020" end="2027">施工場所</td><td start="2027" end="2045">非公開（海上保安庁指定岸壁）</td></tr><tr start="2046" end="2072"><td start="2046" end="2051">材質</td><td start="2051" end="2072">アルミニウム合金（A5083相当）</td></tr><tr start="2073" end="2111"><td start="2073" end="2080">溶接資格</td><td start="2080" end="2111">JIS Z3811（船舶用アルミ溶接技能）保有者が対応</td></tr><tr start="2112" end="2134"><td start="2112" end="2117">工期</td><td start="2117" end="2134">緊急短納期（夜間対応含む）</td></tr><tr start="2135" end="2159"><td start="2135" end="2140">工法</td><td start="2140" end="2159">TIG溶接（アルゴンガス保護）</td></tr><tr start="2160" end="2190"><td start="2160" end="2167">対応体制</td><td start="2167" end="2190">本社スタッフ＋協力会社によるチーム対応</td></tr></tbody></table><div><div><button><svg width="20" height="20" viewBox="0 0 20 20" fill="currentColor" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg"><path d="M12.668 10.667C12.668 9.95614 12.668 9.46258 12.6367 9.0791C12.6137 8.79732 12.5758 8.60761 12.5244 8.46387L12.4688 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