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月別アーカイブ : 2025年3月
ワンオフ製作のアルミ製マニホールドの熔接依頼 がきました!
ワンオフ製作のアルミ製マニホールドの熔
↓のお問い合わせ内容
はじめまして、福岡県で主に競技用自動車の改造、自転車トレーニ ングマシンの修理改造、競技用車椅子の修理改造を業務としており ます。
■■代表の■■と申します。
現在、製作中のデモ車両ワンオフ製作のアルミ製マニホールドの熔 接依頼をお願いしたくお問い合わせさせていただきました。
当初はファンネル材質が不明な為にマグナ55溶加棒を使って自分 で熔接しようと思っておりましたが歪みや美観仕上げを考え今後の 熔接テクニックの勉強の為にも依頼したく思います。
作業内容としては4気筒エンジンの社外市販マニ(鋳造物)⇒中間 市販ファンネル(材質不明+表面アルマイト?)⇒当社製作サージ タンクフランジ(A5083)への接合部4気筒分(計8箇所) を全周Tig熔接となります。
現在、差し込み部にホーローネジで仮止め状態、フランジ接合部に ピッタリと合うよう切削しマスキングテープにて固定してあり熔接 するだけの状態となっております。(もしかするとファンネルにア ルマイトがかかっていそうなので熔接には剥離する必要があるかと 思います。)
お忙しいところ申し訳ありませんが返答を宜しくお願い致します。
■■代表の■■と申します。
現在、製作中のデモ車両ワンオフ製作のアルミ製マニホールドの熔
当初はファンネル材質が不明な為にマグナ55溶加棒を使って自分
作業内容としては4気筒エンジンの社外市販マニ(鋳造物)⇒中間
現在、差し込み部にホーローネジで仮止め状態、フランジ接合部に
お忙しいところ申し訳ありませんが返答を宜しくお願い致します。
と連絡がきてご自分でも溶接ができると言うことでしたが、難しい美観が必要との事でMSTさんにきめました。と言われ緊張しました!
アルミ鋳物とアルミ材質不明とアルミA5083の溶接だったのでお客様にマグナ55の溶接棒を御支給頂き、初めて使用する溶接棒だった為、最初は捨て材にビードをつけてみました。
僕の使用した感覚ではA4043の感覚ににていて、溶接棒を多く入れているつもりでしたが、余盛が少なかった。
アルミ溶接後5083の厚板の方が2mm位歪が発生し、歪取りを施し0,1か0,2mm位に仕上げました。
アルミの溶接は溶接棒、アルミの種類によりし易さがかわり奥が深いです。
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アルミ溶接は、アルミニウム材料を結合するための溶接プロセスです。アルミニウムは軽量で耐食性があり、多くの産業で使用されていますが、その溶接は他の金属と比べていくつかの特別な注意が必要です。
一般的なアルミ溶接の方法には、以下のようなものがあります:
- TIG(ガスタングステンアーク溶接): これは最も一般的で、高品質なアルミ溶接を実現する方法です。この方法では、非消耗性のタングステン電極を使用してアークを作り、その周囲に保護ガスを供給して溶融プールを形成し、アルミニウムを溶接します。
- MIG(金属活性ガス溶接): MIG溶接は、TIG溶接よりも高速であり、自動化や大量生産に適しています。アルミニウム専用のMIG溶接機には、特殊な供給システムが備わっており、アルミニウム専用の溶接ワイヤーとガスが使用されます。
- 溶接ワイヤー溶接: これは一般的な溶接プロセスで、アルミニウム溶接用の特別な溶接ワイヤーと、それに適したフラックスまたはガスが使用されます。これは比較的低コストで手軽に利用できますが、品質はTIGやMIGに比べてやや劣る場合があります。
アルミ溶接は、他の金属と比較して、溶融温度が低く、熱伝導率が高いため、技術や設備の適切な調整が重要です。また、酸化皮膜の除去や適切な溶接ガスの選択も重要です。
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